韩泰轮胎即将成为业内首家高英寸（18英寸及以上）轮胎比例突破50%的企业。业内观察人士认为，公司根据电动汽车（EV）和运动型多用途车（SUV）需求增长，将产品组合多元化至“更大轮胎”，已取得了显著成果。据业内消息，2月20日，韩泰轮胎乘用车及轻型卡车（PCLT）细分市场中18英寸及以上轮胎的比例在去年第四季度达到49.2%。这比上一季度（47.3%）增长了1.9个百分点。按年累计计算，这一数字也记录到了47.8%。实际上，每两辆车中就有一辆装配了高英寸轮胎。

5年强势增长

2020年，韩泰轮胎的大尺寸比例仅约为35%。五年内，公司将该利率提高了近15个百分点，接近“50%门槛”。与竞争对手相比，这一差距更加明显。去年，锦湖轮胎的大尺寸销售比例为43.2%，耐克孙轮胎为38.3%。大尺寸轮胎的扩展也带来了强劲的财务表现。韩泰轮胎去年轮胎细分市场收入达到10.3186万亿韩元，同比增长9.6%，首次自公司成立以来年收入突破10万亿韩元（约68.9亿美元）。大尺寸轮胎以及电动车专用轮胎和超高性能（UHP）产品被视为具有代表性的高附加值产品。它们拥有更高的单价和更高的盈利能力，而高的进入门槛源于高速驾驶稳定性、制动性能和过弯能力所需的先进技术。

高端策略赢得市场

这些变化源于韩泰轮胎早期强化其“高端”战略。凭借在Ventus等高端乘用车和UHP系列中的重要份额，公司还通过向宝马、奥迪、现代汽车和丰田等全球汽车制造商供应原厂轮胎，抢占了电动车、高端轿车和SUV高英寸需求的早期定位。

值得注意的是，原厂轮胎供应中电动汽车的比例迅速从2021年的约5%增长到去年的27%。鉴于电动汽车具有快速的初始加速和较重的车辆重量，确保大直径高英寸轮胎的控、制动力和过弯稳定性非常重要。在区域范围内，公司在大尺寸轮胎比例较高的市场展现出强劲表现。截至去年第四季度，包括中国（68.4%）、韩国（58.6%）和北美（57%）等主要市场，18英寸及以上轮胎的比例超过50%。这主要归功于SUV销量的增长，尤其是在北美和欧洲，这些地区已将18至21英寸及以上的大直径轮胎作为标准配置。电动SUV通常采用20至23英寸轮胎，进一步推动了高英寸的需求。

今年，韩泰轮胎将高英寸轮胎销售比例设定为51%。随着2020-2021年电动车轮胎更换期的临近，公司预计高英寸轮胎的需求也将扩展到替换（售后市场）市场。