最近，青岛市民张先生（化名）按耐不住了。自己买的新车，刚行驶了12000多公里，别的部件都“杠杠的”，新车匹配的固特异轮胎却起皮，掉渣，坑坑洼洼，HOLD不住了。更令他不满的是，“虽然在经过几次交涉之后，固特异厂家同意给更换轮胎，但始终不承认是产品本身的质量问题，而且换胎的时间也未明确……”。

固特异：消费者喊你“换轮胎”

才一万多公里就Hold不住了     

据了解，市民张先生（化名）于2012年9月购买了一辆某品牌的家用轿车，和众多的普通家用轿车一样，张先生平时也就是开车上上班，往来于公司与住所之间，在市内平滑的马路上跑跑，最多也就是上上高速公路。张先生也是个爱车的人，用车也比较仔细。   

就在前段时间，他先生突然发现，新车的两个前轮出现了起皮、掉渣等现象。张先生给记者发的照片可以清楚的看到，轮胎的胎面橡胶层已经脱了皮，有的地方还出现了坑坑洼洼的鱼鳞片形状。据他描述，这些鱼鳞片式的外皮，用手轻轻一拽，就能掉下来。   

对于才跑了12000多公里的新车轮胎出现这样的问题，张先生十分不解。他表示，通常轮胎行驶8、9万公司出现问题还算正常，才刚刚跑了1万多公司就出现这样的问题，真是有些离谱了。而让张先生更担心的是，前轮驱动轮胎出现这样的问题，行驶安全怎么保证？这可不能儿戏。   

为此，张先生第一时间在固特异官网留言投诉，对方答复称让张先生必须先跟4S店联系，通过4S店解决投诉问题。   

后张先生找到4S店，4S店理赔人员拍照片传给厂家。张先生告诉记者，固特异厂家在看了照片做出初步的质量鉴定之后，表示不是产品本身的质量问题，不予理赔。无奈之下，4S店的工作人员表示一定会想其他办法帮助张先生解决此事。后经4S店与固特异厂家的多次协商，厂家终于决定给张先生更换轮胎。但是何时更换轮胎却没个准，据他表述，厂家说了何时可以更换轮胎，取决于第三方物流和第三方经销商是否有货，所以更换时间无法确定。   

张先生表示，4S店一直积极的与厂家协商解决此事，态度非常好。可是固特异厂家的态度真是令他无法接受。“关键是固特异方面就不承认是自己的质量问题，就算是帮我更换轮胎，理由也是对顾客友情照顾，而且到底啥时候能换轮胎，也没个准信？只能等。前驱轮胎出现问题，行驶安全就不能保证，为了检测轮胎的安全，我还花1000多元专门买了检测轮胎安全的建议设备。厂家态度真是太不积极。”韩先生说道。   

另外，张先生发现，之前固特异轮胎也出现了不少类似的问题。对于出现同样问题的轮胎，张先生认为，为了保证行驶安全，厂家应该召回。

固特异：“多数不是我们的事儿”   

张先生告诉记者，4S店工作人员向其透露，固特异轮胎出现起皮掉渣属通病，类似问题在别克、雪佛兰等车型都出现过。那么，固特异方面对于遇到此类情况的消费者，通常都是怎样处理的？售后情况如何呢？   

为此，记者拨通了400-889-9885售后热线。工号为803的工作人员告诉记者，轮胎出现起皮、掉渣等情况，如果消费者要投诉必须找到相关的购车的4S店，通过4S店与厂家沟通，由4S店最后通知消费者有关情况。要确定轮胎是否是因本身的质量而出现问题，必须得通过鉴定。鉴定的方式通常是将受损轮胎照片传送至厂家，由相关鉴定人员，通过照片而做出鉴定结论。通常三天就可以出鉴定结果。   

那么，仅仅通过肉眼目测就可以鉴定是谁的问题了么？另一位售后服务人员告诉记者，鉴定师是有经验的，一般通过目测就可以出鉴定结果。   

记者还通过售后服务人员了解到，如果确定是轮胎本身的质量问题，厂家同意更换的话，更换轮胎的时间是不确定的。这取决于第三方物流和经销商，也就是说如果涉及的本地轮胎经销商有货的话可以换的快点，如果没货的话，就只能等有货再换了。至于到底啥时候能够有货，难道消费者要无限期等下去么？对此，售后工作人员没有给出明确答案。   

针对记者提出的单方通过照片远程目测鉴定是否影响鉴定的准确性，为何固特异轮胎屡次出现同样的问题，是不是因为所使用轮胎的原材料本身的质量问题所致？在固特异中国客户服务部是这样书面答复的：之所以采用远程鉴定的方式，是为了加快轮胎鉴定的处理流程，提高客户的满意度。固特异的鉴定理赔师均有国家相关权威机构授予的专业认可资质。对于目测所无法确定的轮胎质量问题，固特异会派出相关的工程师现场鉴定；固特异所使用的轮胎原料都符合国家的相关标准。   

至于为何固特异轮胎总出现类似的质量问题？固特异方面的回答却颇具意味，“胎面出现切削性磨损的成因比较复杂，需要个案分析，多数是由路况等使用原因造成的。”   

记者也发现这样的回答似乎有些眼熟。这与此前一位使用固特异轮胎而出现问题的消费者所得到的处理回复几乎一样，“是使用不当造成的。”   

青岛科技大学橡塑学院邓涛老师告诉记者，轮胎如果是在正常路况下行驶而出现这样的问题，可能是由于所使用橡胶的质量问题，使用优质橡胶所生产的轮胎明显要结实很多，如果使用了不合格的橡胶生产，那质量就不好说了。但是究竟是不是轮胎本身的质量问题，那得鉴定之后才能确定。

对固特异的投诉真不少   

近年来，关于汽车轮胎质量问题以及投诉的事件，频频见诸报端。汽车轮胎的投诉也成为汽车投诉中较集中的问题。   

记者发现，消费者对固特异轮胎的投诉已并不新鲜。据有关媒体报道，2009年10月份，我市市民娄先生从重庆南路一家4S店购买了一辆某品牌轿车，之后出现了轮胎掉渣，退皮，鱼鳞渣问题。虽然已经行驶近6万公里，但是娄先生认为车还很新，不该是轮胎老化的原因。于是找到厂家和4S店，同样4S店的工作人员也告诉娄先生，固特异轮胎出现这样的问题，似乎是通病，别的品牌的车子轮胎也出现过这样的问题。最后厂家为娄先生更换了两个前轮。   

网友“我是精灵”反映，他在2011年更换了两个固特异轮胎。第二天晚上驾驶出门就发现轮胎有漏气鼓包现象，找经销商理论经销商不承认是质量问题。无奈之下，他只好又换了两个新的固特异轮胎，谁知，新轮胎也出现了同样的问题。   

同样，网友“问题堡包”于2012年6月份购买的科帕奇，主要是市内上下班使用，行驶1.9万公里，就出现右前轮轮胎出现起皮，整块橡胶脱落现象.这位网友找到4S店，4S店将受损轮胎的照片传给固特异厂家做鉴定。最后固特异给出的结论是：没有质量问题。

  作为早在1994年第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满18年。偌大一个企业，为何会被频频投诉？   

有网友认为：企业大不代表产品不会出问题，知名的锦湖轮胎不也掺过假么？此前，央视3·15晚会中，曝光了锦湖轮胎的原料掺假，以返炼胶代替原片胶，严重影响轮胎的质量，给采用其品牌轮胎的汽车带来了安全隐患。

“维权难”有望翻篇   

2013年年初，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并称将于10月1日起正式实施。   

在《规定》的“三包责任”中，明确规定，家用汽车产品的易损耗零部件，在质量保证期内出现产品质量问题时，消费者可以免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。《规定》中，轮胎、火花塞、空气过滤器等16种类零部件，纳入了易损零部件范围。   

然而，即使轮胎被列入三包范围，可真要是轮胎出了问题，消费者维权可并不是那么简单。实际上，究竟是消费者使用不当，还是产品本身的质量问题，由谁来鉴定责任的归属，这是一个争议焦点。   

某品牌4S店老总告诉记者，轮胎属于典型易耗品，和发动机等汽车配件出现问题后的鉴定还完全不一样，要鉴定轮胎责任归属比较困难，而且目前也大多是厂家自行进行鉴定。而消费者如果找第三方来鉴定，那么所耗费的时间、精力、金钱也是不少的。 

而质保期从何时算起，也是个问题。此前，28个省市消协(消委会、消保委)联合对米其林、普利司通、固特异等12个轮胎品牌开展了大调查，调查发现，有9家企业的理赔期限起始日期按照生产日期计算，另两家企业按照售出日期计算，而质保期也长短不一。   

而针对这样的问题，国家质检总局此前也承诺要理顺、细化，相关的配套政策会出台。业内人士也指出：政策有了，政策的细化，执行都很重要。 

 

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