一提到热锅上的蚂蚁，大家立即会联想到：团团转。没错，为啥团团转呢？找出路！找活路！至少有些轮胎企业备受煎熬，现在有雪上加霜内忧外患。今天中国轮胎商业网从大势入手剖解目前轮胎企业的忧患和可能出路。仅供参阅。

在目前的中国轮胎市场是整个橡胶市场中最大的终端市场，也是整个橡胶产业链动态的最终缩影，轮胎市场的走势，就是在体现整个橡胶生态圈的走势。往年第四季度，是一个让人期待的季节，轮胎市场产销再次恢复一片繁华景象，也是迎来年末旺季的开端。然而2014年的第四季度有些与众不同，十一假期前下游积极备货情况没有出现，部分轮胎厂家还怀揣希望，也许十一之后销售情况会明显好转，然而，等来的不是销量的节节增长，而是价格和销量的双双下滑。面对如此不堪的市场环境，无论是轮胎企业本身，还是上游原料市场，都预感到轮胎行业洗牌时期已经到来。所谓浴火重生，也不为过或者叫蜕变！

“意气风发”的曾经

2013年，在橡胶市场一跌再跌的大环境下，轮胎企业盈利状况普遍良好，多家企业的利润创下新高。按照企业2013年与轮胎制造业务相关的销售收入进行排名的“2014全球轮胎75强排行榜”，榜单中有中国企业34家(含中国台湾5家)，较去年增加3家，占总数的45.3%。前十强中占据2席、前二十强中占据5席、在17家“20亿美元俱乐部”中占3家、在33家“10亿美元俱乐部”里中国占11家、增长前三位全是中国企业;在轮胎投资额排名中，中国也是轮胎投资额最大国家。75强中共有48家在中国生产轮胎，其中前十强全部在中国设有轮胎工厂。可见我国“轮胎生产大国及世界轮胎制造中心”的称号不是浪得虚名。

“急转直下”的2014

进入2014年，轮胎厂家依旧沉浸在春节前后依旧如2013年一样一片光明之时，其实此时已拉开洗牌的序幕。今年的轮胎市场可以用一月不如一月来形容，上半年，春节后的产销情况尚可，但是价格下滑频率加快，基本上是两个月左右下调一次价格，轮胎厂家在销售情况尚可的情况下，利润却不断缩减。库存情况基本维持35-45天左右，相比去年同期库存压力较大。多数轮胎厂虽然利润缩水严重，但是国内大型厂家开工情况维持良好，并且多数厂家认为经过淡季之后的下半年情况应该能有所好转。

然而，下半年伊始，低迷的情况并没有改善，整个市场如一潭死水，毫无声息，随着往年十一拉开帷幕的旺季，今年却让人大跌眼镜。采购方面，基本上数量较少，以销定产为主，在销售情况欠佳的情况下原料采购数量相应大大缩减，难以出现库存积压的情况。销售方面，全钢胎外销尚可，并且外销价格较内销稍高，半钢胎出口数量急剧下降，大批轮胎积压，部分厂家成品库存甚至已经堆放到仓库以外，为了减小库存压力，促进销售，整个轮胎市场价格战异常激烈，然而，价格的下降并没有刺激采购商增加需求，整个零售市场成交量依旧维持平稳，在降价促销无果的情况下，轮胎厂家纷纷降低开工，及至10月初，半钢子午胎开工率缩减至50%-55%左右，全钢子午胎开工率缩减至60%左右，市场悲观气氛浓厚。

“一月不如一月”的影响因素

在抱怨今年市场低迷的同时，究竟哪些原因造成如此低迷的形势，笔者认为有以下几点原因：一是2014年我国整个经济大环境欠佳，各行各业经营都比较困难；二是我国轮胎产能过剩问题越来越突出，但是依旧没有挡住大厂家扩产、小厂家新建的步伐，轮胎厂家数量过多，规模性差；三是我国轮胎“以量取利”的模式没有得到根本改变，整体轮胎等级不高，靠价格低廉促进销售数量，从而获取利益；四是原材料橡胶价格一路下滑，今年新低不断出现，拉低轮胎成本面；五是汽车行业今年难续去年产销增速，虽同比仍有所增加，但是增幅明显放缓，对轮胎需求难有提升；六是我国四成多的轮胎出口国外，出口比例大，受国际市场动荡影响较大；七是美国对我国轿车和轻卡轮胎实施双反调查，严重阻碍我国轮胎出口。

“行业洗牌”的导火索—美国“双反”

我国轮胎市场的畸形发展由来已久，以前依靠质量尚可，价格低廉，内需提升迅速等迅速发展壮大，并成为轮胎生产大国及世界轮胎制造中心。我国轮胎出口比例占到四成以上，“made in china”销往世界各地，而所有出口轮胎中有1/3出口到美国，作为“世界霸主”的美国各种轮胎相关政策和措施的实施，直接带动着世界各国对我国轮胎企业的影响。在原料价格节节下滑之时，美国“双反”调查成为触发轮胎行业洗牌的导火索，并迅速蔓延至整个轮胎市场。

虽然国内轮胎厂家和协会等积极做出应诉，但轮胎厂家多数持悲观态度，部分涉案数量多的厂家积极寻求美国以外的国际市场。然而，美国针对我国轮胎出口设置的贸易壁垒，已经带动了很多国家的连锁效应，在美国市场突然遇阻，国内轮胎希望大量销往美国以外的其他国家之时，才发现针对我国轮胎的贸易壁垒已经如铜墙铁壁，牢不可破。

制裁实施国	被制裁国	制裁产品	制裁形式
巴西	中国	大客车、卡车用子午线轮胎、摩托车轮胎、自行车轮胎	反倾销调查
印度	中国	公共汽车、卡车子午线轮胎、客车和卡车斜交轮胎	反倾销调查
埃及	中国	卡车和大客车轮胎	反倾销税超10年
阿根廷	中国	自行车轮胎、中国产轿车、客车、卡车的轮胎	反倾销调查
俄白哈	中国	卡车轮胎	反倾销调查
哥伦比亚	中国	大客车和货运机动车轮胎	反倾销终裁，设定最低售价
美国	中国	轿车和轻卡轮胎	反倾销反补贴

国内轮胎厂家外销处处碰壁之后，个别有实力的大型厂家国外建厂，减少国内轮胎出口的困境，比如玲珑在泰国建厂、赛轮在越南建厂、奥戈瑞在印度尼西亚建厂、双星也在东南亚建厂等等。而大部分厂家采取的措施就是把大批外销碰壁的轮胎涌入国内市场，使本就竞争激烈的国内市场彻底陷入深渊，在这批本应外销的“国际轮胎”涌入国内市场后，大部分不出名的中小品牌轮胎的生存岌岌可危，为了生存，价格战不可避免，到目前为止最一般的全钢子午胎，国内销售价八百多一点，而外销价格折合人民币还能在九百多，在国内市场需求疲软的大环境下，产能过剩问题愈显严重，轮胎厂家成品库存快速增加，迫使开工情况急剧下滑，整个市场死气沉沉。

“行业洗牌”开始的标志—APEC会议限产停产

APEC会议的限产停产措施，成了压倒本就徘徊在进入低迷期门口的轮胎市场的一根稻草，这是偶然，又是必然，即使没有APEC会议，也会有其他的事件把轮胎市场彻底推入低迷时期。轮胎市场是橡胶的终端产品，也是橡胶产业链形态的最终浓缩体现，多数厂家在把本就稀少的开工装置再次减少，部分厂家甚至直接停产。在销售情况备受打击，开工低位的情况下，各轮胎厂家焦头烂额，也意识到在笑看橡胶产业链持续低迷之后，轮胎市场的洗牌期也已经到来，现在虽然艰苦，但也仅仅只是开始，后期最少将延续两三年的时间，各厂家似乎都比较悲观，近期有个别厂家计划或已经裁撤部分员工，对原料实行压价采购等措施缩减企业成本，为企业渡过后期的艰难时期做准备。行业洗牌，如大浪淘沙，无论曾经多么辉煌，最后剩下的才是金子。

今年仅仅是开始 明年可能将更加低迷

橡胶产业持续低迷多年，今年依旧“跌跌不休”，新低不断出现，让本就如“热锅上的蚂蚁”的橡胶从业者迟迟看不到底，橡胶产业的洗牌已经深度化，轮胎市场作为整个橡胶行业的缩影，今年开始也要进入“行业洗牌”的时期。根据今年的走势，笔者认为，今年仅仅是开始，明年将更加低迷，在国内外需求愈显低迷的情况下，轮胎厂家销售情况将难见好转，市场产能过剩问题加剧价格竞争，利润将薄可见底，成品库存的迅速积压必将逼迫缩减开工，整个行业的开工将维持低位。在销售情况越来越艰难的情况下，资金实力薄弱、产品技术含量低、品牌认可度低的中小企业必将难以抵挡生存的压力，明年开始零零星星的停产小厂将不断增加，在如此低迷的环境下，国内知名大产能厂家也难逃市场的手掌心，开工情况也会跟随市场走跌，为了应对长期的低迷，裁员也将成为常态。也许对明年的预测比较悲观，可是这是大家不得不面对的现实。

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