固铂（Cooper Tire & Rubber）和阿波罗轮胎（Apollo Tyres）的跨境轮胎交易或减少在中国成立合资企业的吸引力。上周这家美国集团向法院提交了申诉，要求其印度买家及时完成收购。这只是整个故事的一半。另一半发生在中国：固铂的中国小股东发起的官司可能会拆散双方在境内的一家合资企业。对那些在中国有共享业务的跨国公司，这是个值得关注的案件。

　　6月份，这个价值25亿美元的交易刚一宣布，固铂成山轮胎工人就开始了罢工。类似停工事件在中国变得越来越普遍了，不过它们通常都跟薪水或工作条件有关，而在这个案子中，罢工工人是对阿波罗举债收购以及文化融入问题抱有疑虑。

　　这个故事并不那么合乎情理。首先，法庭文件显示，阿波罗曾告诉固铂，它认为这场罢工是由固铂中国合资企业的小股东成山集团安排的。成山也在《华尔街日报》上刊登广告质疑这项交易，这是个史无前例的举措。按该报的广告价目表计算，发布这些广告所需的费用几乎相当于1200名工人一个月的薪水总和。

　　我们也不难想象，作为卖方的成山轮胎的掌门人车宏志可能是后悔了。按照固铂法庭文件所述，陈宏志在山东地区是个"非常有影响力"的人物。2010年，固铂以1800万美元的价格买入了该合资企业的14%股权，把其股权增加到了65%。据《金融时报》报道，该合资企业去年占库伯整体收入和盈利的四分之一左右。据此判断，车宏志剩余的股权价值可能在2亿美元左右。

　　成山不允许固铂代表进入工厂。按照合作条款，在出现争议或在香港寻求仲裁时，固铂可以买断成山。然而事实是，成山最近刚赢了在威海的一场官司，这场争端因此也需要在本地解决；另外，解散该合资企业的官司也在进行中。

　　若车宏志能成功绕过合资协议，在华外资企业都将受到不小的震惊。两年前，雀巢花了17亿美元买入了徐福记60%的股权。通用电气、戴姆勒和其他大公司也在该国拥有合资企业。对阿波罗来说，固铂交易能否成行，最终取决于它是否能说服那些不高兴的美国工人；而对局外人来说，这场争端可以拿来作为是否应成立中国合资企业的检验石。