从江岸区工商分局了解到，该局受理的汽车轮胎投诉逐年猛增，而投诉处理大多面临着原因说不清、鉴定门槛高、执法依据不足等难题。
据统计，江岸区工商分局2011年受理的汽车轮胎投诉仅17起，2012年猛升至37起，而今年两个多月以来，已有投诉近10起。虽然投诉量猛增，但处理结果大多“不了了之”。
去年10月，孙先生在竹叶山一家北京车企的4S店购买了一辆轿车，只行驶了2600公里，轮胎上就出现像刀口一样的印子，且花纹有掉块现象。他找到4S店投诉，店家将轮胎拍照后传至北京车企。10天后，孙先生拿到车企的鉴定报告，报告称轮胎是“人为原因损坏”。孙先生对厂家这种“既当运动员又当裁判员”的鉴定不满，但向武汉质监部门咨询得知，车不是本地生产，无法检测。
工商人员表示，解决轮胎投诉面临的首要难题是“问题出在哪里说不清”。厂家检测的话，会称“因驾驶不当造成”；而独立的第三方轮胎检测机构，全国还较少，即使有，检测费用也较高，北京一家报价8000元。
据了解，家用汽车三包规定将于今年10月1日起实施，包括我省在内的很多省份，正在紧锣密鼓地建设第三方汽车检测机构。

从中山市消费者委员会获悉，近两年消费者投诉案例最多的质量问题，主要反映轮胎有裂痕、起泡、以旧充新等问题，中山汽车维修专家范良寅表示，新车轮胎有裂纹，车主在验车时仔细检查就会发现，对于一些疑似裂纹的线路，车主可以先驾车跑一段路，再检查车辆。

新车有裂纹检查可辨明

“新车车胎出现裂纹，应该还是生产商制作工艺的问题，对于这种轮胎本身就存在质量问题，车主可以在购车时仔细检查就可以发现。”范良寅表示，对于一些疑似裂纹的线路，车主可以先驾车跑一段路，再检查车辆。

如果车主在使用一段时间后，发现轮胎出现裂纹，则有可能是车主在驾驶的过程中，触碰到坚硬物体，或者车辆在载重超标的情况下，指示车辆轮胎内层出现破损。范良寅表示，很多车主在日常使用车辆的时候，习惯随意停车，特别是在一些有路肩、台阶的地方，强行驾驶车辆，这样最容易导致车胎裂纹。

换新轮胎要注意最高速

轮胎出现鼓包虽然不会影响行车，但是会存在爆胎隐患。范良寅建议，车主发现轮胎鼓包后要尽快换掉，同时，应该定期检查轮胎的磨损情况。

范良寅表示，车主在更换新轮胎时，要考虑轮胎最大的载重能力。喜欢开快车的朋友，需要留心的是轮胎设定的最高速。新更换的轮胎一定要等于或者大于原车轮胎上设定的通速能力。

惨祸告诉我们：轮胎问题永远不是小事

轮胎问题由来已久，去年3.15期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。再一次因为轮胎而产生的悲剧希望可以引起每位车主的重视，同时希望逝者安息、生者坚强。
2012年2月5日下午四点多，在南惠高速涂寨到斗尾路段发生惨烈车祸，惠安净峰一家六口(其中有两名儿童)在回家的路上，由于轮胎发生爆胎，车辆失控撞到路中间的护栏上，车辆被劈为两半，造成五人当场死亡、一人受重伤的重大恶性交通事故，一家人的幸福戛然而止。

 

关于该车祸、特别是爆胎原因的最终认定还需权威部门发布消息，但根据现有报道，当时的时速大约在80公里左右。如果真是这样，在这种情况下，只是由于一条轮胎，就发生如此严重的车祸，人们还是不禁要问，责任应由谁来承担?
据村邻介绍，幸存者王某的大儿子在2009年花了20万元购买了一辆东风日产逍客轿车，当日出事的就是这辆车。小编查阅2009年逍客的配置参数发现，当年逍客使用的轮胎型号为韩泰OPTIMO。
2011年2月6日，就在发生事故的第二天，中国汽车质量网接到一宗同样是爆胎问题的投诉，无独有偶，投诉车型使用的也是韩泰轮胎。
一位来自山东的刘先生在中国汽车质量网投诉称，其驾驶的是一辆北京现代伊兰特轿车，购车日期为2010年11月，所使用的轮胎型号为韩泰K407。当车辆在市区以时速60KM/h正常行驶时，突然发生爆胎，好在是右后轮爆胎，车辆没有失控。据车主描述右后轮胎侧壁上出现了一条长3公分的锯齿状裂口。
轮胎问题由来已久，去年3.15期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。从而揭开了汽车轮胎质量黑幕的冰山一角。锦湖被迫进行了个别批次的召回，此后，国家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进行了召回，而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。与此相反，其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险为由进行了召回。

福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明(在中国汽车质量网2011年的投诉中，关于韩泰轮胎问题的投诉有17宗，多是反映轮胎侧壁鼓包问题)，不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去年3.15的事件中汲取了教训，以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有消失过。在特定的条件下，就有可能爆发出来危害车主的生命安全!

在今年3.15到来之际，韩泰轮胎问题有可能成为新的焦点。我们很遗憾，这是以血的代价换来的关注。我们当然也希望，此次爆胎并非因为产品质量问题。但根据已有的数据和案例，我们判断，质量问题的可能性一定存在。主管部门对此问题不能忽视。生产企业更是应该从血淋淋的事例中吸取真正的教训并加以改进，否则，最终会害人害己
我们也希望广大车主以此为戒，多关注一下自己车辆的轮胎，一旦发现问题及时处理以免留有安全隐患。当然，最重要的还是要养成正确驾驶的习惯，不开快车、系好安全带，遇到爆胎能够冷静处理。