2015赛季倍耐力赛车运动
墨尔本，澳大利亚大奖赛3月12-15，2015
米兰- 09 Mar 2015 11:33 UTC
SOFT AND MEDIUM P ZERO轮胎FIRST GRAND PRIX 2015 SEASON ，相比去年同期单圈时间提高了两秒的速度 ，2015年新的后轮胎结构，牵引、性能和耐用性都更为加强。
澳大利亚大奖赛赛道：在墨尔本阿尔伯特公园，那里的柔软介质P Zero轮胎已经选择了半永久性设施。有一个光滑的表面，低抓地力，高下压力和沉重的刹车：所有这些都增加了轮胎的工作量。
保罗Hembery，倍耐力赛车运动总监：“我们的第五个公式一个赛季开杆在澳大利亚：今年最激动人心的比赛之一，因为它是在一个场地，总是极具挑战性， 普及和不可预知举行了新赛季的开始。和去年一样，我们已经提名中，软的化合物，其中涵盖了非常广泛的是可能在墨尔本使用条件。新的尾部结构增加牵引力，并 有助于驾驶员沾到电源早前：那导致了更快的单圈成绩，今年的重要因素之一。与往常一样在本赛季开始时，大约有啄食顺序和汽车的相关性能大问号。我们都知道 可以肯定的是，业绩将不可避免地进一步一年的过程中，这自然对汽车和轮胎之间的相互作用的效果时仍增加。轮胎的行为是与我们在季前测试的预期，但当然你不 能真正比较测试，以真实赛车，与司机推到了极限。这就是为什么这个周末在墨尔本如此热切期待每一个人。“
最大的挑战的轮胎：
阿尔伯特公园接手澳大利亚大奖赛从阿德莱德在1996年作为一个半永久性的赛道，赛车线往往是“绿色”：肮脏，湿滑，尤其是在周末的开始。这增加 了轮胎打滑，这导致更大程度的轮胎退化。新一代的涡轮混合动力发动机的扭矩加剧了这一现象。
加速和制动的关键是在墨尔本有着不错的表现，与纵向势力对轮胎大于侧向力的工作。在P Zero轮胎的改进结合牵引今年是推进这一领域的显著的一步。
左后轮胎工作最难在墨尔本，10右手角落和6的左手角落。沥青是非常顺利，这有助于延长轮胎的使用寿命，以及团队高位运行的下压力。有很多低速弯道，把重点放在从轮胎的机械抓地力。
一个好的策略，和灵活的照顾轮胎以及支付股息在澳大利亚，这往往受安全车和不可预测的天气的能力。目前的竞争对手，巴顿是最成功的车手在澳大利亚 （以三胜），而迈凯轮是最成功的球队以11胜（6同样与法拉利在墨尔本）。
去年的策略，以及如何在比赛中获胜：罗斯伯格赢得了比赛的奔驰从第三位发车（最预选赛已经在雨天举行）。罗斯伯格后面软的软媒介策略，也使用了前九名选 手。继早期的安全车期间，罗斯伯格取得了他的12圈第一站，他的第二站上38圈比赛持续58圈。
两种化合物之间的预期业绩差距：每圈1.2-1.5秒。
倍耐力的团队选择自己的比赛号码：＃21，保罗Hembery（倍耐力赛车运动总监）“我想说因为这是21世纪，一切有趣的事开始发生，我的生日是3月21日（这是塞纳的生日）六月21是夏天的第一天，一年中最长的一天......“
我们这周下在Twitter上：@takiinoue。日本前F1车手拥有最有趣的一个（也是最自嘲）占在Twitter上。对于那些不熟悉他的工作，这是一个重要的后续，尤其是当他指责“这样开车塔基井上”其他司机。
今年到目前为止的轮胎选择：
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P Zero Red |
P Zero Yellow |
P Zero White |
P Zero Orange |
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Australia |
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Soft |
Medium |
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Malaysia |
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Medium |
Hard |
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China |
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Soft |
Medium |
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Bahrain |
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Soft |
Medium |
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