综合新闻
一条废轮胎该怎么处理？回收、丢弃、还是焚烧？一旦处理不当，所造成的环境污染非常严重。不过，在深泽就有这么一个省重点项目，“借脑”央企技术，专门对废旧轮胎进行无害化裂解、处理，最终变废为宝形成柴油、炭黑、钢丝等产品。其中，裂解炭黑产品填补了国内市场空白。
总投资12亿元的河北康润安产业园项目位于深泽县经济开发区，厂内主干道、主体车间、配电室主体等已经完工，灰色的高大厂房内，工人们正忙着安装生产设备。不远处，控制楼、化验室正在内装修，磅房通道则正在紧张施工中。
“这里是我国五个废旧轮胎再生利用国家示范基地之一。”项目负责人任泽介绍说，项目由深泽康润安公司与央企中国钢研科技集团有限公司旗下的新冶集团合作建设。新冶集团负责提供设备和技术支持。对废旧轮胎进行无害化处理，清洁生产出裂解油品、裂解炭黑等产品。
据了解，目前，台湾拥有世界最先进的废旧轮胎无害化处理技术，中钢研在借鉴台湾技术的基础上，对生产工艺进一步优化，使油品和炭黑质量大幅提高。该项技术于2013年8月通过国家认定，属于世界首创。
废轮胎成石油
在其中一个车间，看到了几台已安装完毕的破碎机。工作人员介绍说，废旧轮胎将通过一系列的破碎、裂解程序，变成不大于16毫米的橡胶粒；之后，将橡胶裂解成油气，再形成裂解油及可燃气瓦斯、产出粗炭黑，之后，再精制到成品炭黑，达到资源再利用的目标。
在这一生产过程中，通过低温裂解、无氧微负压裂解等技术，完全将废橡胶充分再利用处理，除了可燃瓦斯气经过脱硫燃烧达标排放外，无固、水废物排放。
按照任泽的计算，该项目一期为5万吨废旧轮胎的处理规模，每吨炭黑生产只排放二氧化碳0.5公斤，而国内普通炭黑生产工艺排放值为6公斤。一期规模可生产1.65万吨，可减少碳排放约9万吨。再加上另一产品——钢丝可节省的能耗，两项合计共减少碳排放量11.2万吨。
那么，这些产品的市场又如何呢？
河北省是传统的废旧轮胎集散地，原料不用愁。以当前废旧轮胎回收价格600元/吨为例，裂解油、炭黑的价格均在3000元/吨，除去能源介质消耗等成本，一期5万吨废旧轮胎规模毛利润达5400多万元。
“经济分析表明，该项目具备较好的盈利能力、清偿能力、财务生产能力与抗风险能力。”任泽在相关报告中如此写道。
更让他在乎的是，通过合理布点项目，利用优异的产能和效益遏制并淘汰土法炼油，建立行业标准，为国家出台相关管理条例及相应立法创造条件。
总投资12亿元的河北康润安产业园项目位于深泽县经济开发区，厂内主干道、主体车间、配电室主体等已经完工，灰色的高大厂房内，工人们正忙着安装生产设备。不远处，控制楼、化验室正在内装修，磅房通道则正在紧张施工中。
“这里是我国五个废旧轮胎再生利用国家示范基地之一。”项目负责人任泽介绍说，项目由深泽康润安公司与央企中国钢研科技集团有限公司旗下的新冶集团合作建设。新冶集团负责提供设备和技术支持。对废旧轮胎进行无害化处理，清洁生产出裂解油品、裂解炭黑等产品。
据了解，目前，台湾拥有世界最先进的废旧轮胎无害化处理技术，中钢研在借鉴台湾技术的基础上，对生产工艺进一步优化，使油品和炭黑质量大幅提高。该项技术于2013年8月通过国家认定，属于世界首创。
废轮胎成石油
在其中一个车间，看到了几台已安装完毕的破碎机。工作人员介绍说，废旧轮胎将通过一系列的破碎、裂解程序，变成不大于16毫米的橡胶粒；之后，将橡胶裂解成油气，再形成裂解油及可燃气瓦斯、产出粗炭黑，之后，再精制到成品炭黑，达到资源再利用的目标。
在这一生产过程中，通过低温裂解、无氧微负压裂解等技术，完全将废橡胶充分再利用处理，除了可燃瓦斯气经过脱硫燃烧达标排放外，无固、水废物排放。
按照任泽的计算，该项目一期为5万吨废旧轮胎的处理规模，每吨炭黑生产只排放二氧化碳0.5公斤，而国内普通炭黑生产工艺排放值为6公斤。一期规模可生产1.65万吨，可减少碳排放约9万吨。再加上另一产品——钢丝可节省的能耗，两项合计共减少碳排放量11.2万吨。
那么，这些产品的市场又如何呢？
河北省是传统的废旧轮胎集散地，原料不用愁。以当前废旧轮胎回收价格600元/吨为例，裂解油、炭黑的价格均在3000元/吨，除去能源介质消耗等成本，一期5万吨废旧轮胎规模毛利润达5400多万元。
“经济分析表明，该项目具备较好的盈利能力、清偿能力、财务生产能力与抗风险能力。”任泽在相关报告中如此写道。
更让他在乎的是，通过合理布点项目，利用优异的产能和效益遏制并淘汰土法炼油，建立行业标准，为国家出台相关管理条例及相应立法创造条件。
注意到，在厂房的对面还有不少空地。原来，按照规划，产业园一期项目投产后，将按照“能快则快尽量快”的原则，大力度推进二期、三期项目建设。项目全部建成后，预计年可实现销售收入14.9亿元，利润3.2亿元，上缴税金1.2亿元。