2015年上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。以下是韩国轮胎全球OE配套部部门长禹炳一在车展期间接受采访实录：
我们先看下之前的几个问题到现在的情况：
问：2014韩泰在中国生产的轮胎占全球产量的比例是多少？
答：目前韩泰在全球共有七大工厂，2013年全球韩泰轮胎的产量约为9200万条，其中中国目前共有浙江嘉兴、江苏淮安和重庆三大生产基地，去年三大工厂轮胎总产量为3100万条，中国占韩泰轮胎总产量的三分之一，今年中国重庆的轮胎工厂还将扩产，预计这一比例将提升至40%。
问：韩泰轮胎零售网络在国内的推进情况如何？
答：中国的轮胎替换市场每年以10%的速度成长，韩泰在向国内导入T-station时，轮胎销售店铺更名为HankookMasters。目前在中国的HankookMasters店约为3500家，计划一年内增加1000家，达到4500家。中国是最大的汽车生产国，同时也是最大的轮胎消费国。由于中国市场以与别的地区不同的速度在发展，轮胎配套的需求量会高于替换胎市场，但随着汽车后市场的来临，替换胎市场的需求将在2018-2019年赶上配套市场，所以保有HankookMasters的流通网络很重要。
记者：中国市场2020年配套市场的份额下降1%，您能不能解释一下，中国市场都属于6%-7%的增长速度，为什么你们的配套份额在下降，因为总的量在增加。
禹炳一：在韩泰来说，我们为了拿到2020年5000万条的配套量，我们不是故意把这个市场份额调低，只是我们现在根据市场的发展状况预测的情况，虽然我们也在跟着中国市场走，但是我们目标是保持这个占有率，预估有可能市场的发展速度会更快，所以我们保守估计，会依然保持这样高的占有率。
记者：两个问题，一是目前韩泰在中国三个工厂，因为中国的销售基数比较大，这三个工厂能不能具体说一下。
禹炳一：现在韩泰轮胎在中国有三个工厂，产能是非常大的。像中国三个工厂的产能，大部分是在中国内销，但是还有很大一部分是在出口销售中。我们在中国的OE配套供应量是第一大的，重庆第三工厂刚刚竣工投产。我们三个工厂的产能，完全可以满足中国市场的轮胎需求。我们第一是考虑在中国市场的销售，剩余的产品会考虑在海外出口的销售。大家可以不用担心，我们韩泰轮胎的产能是完全可以满足中国销售的需要。
记者：二是韩泰最后的高端产品，跟一些竞争产品相比有什么优势？
禹炳一：首先，Macan这个车型配套了18、19、20、21寸这四种轮胎，现在我们供应给Macan是18和19寸的轮胎，19寸是四个中比较重要的尺寸。最终选择什么样的轮胎是由保时捷选择的，我们是第一次与保时捷合作，这个过程也确实比较长，肯定是比原来原配轮胎性能上有提升，特别是乘车感和高速的稳定性，比之前的产品有更好的性能上的更新。所以在Macan全球项目出口的时候，在德国原配的都是韩泰的轮胎。我们也非常期待装配韩泰轮胎的Macan，能更多地在中国市场销售。
记者：韩泰轮胎今年取得这种高端品牌上的成绩，但是中国消费者可能不知道我们在高端配套取得的成绩，韩泰下一步有如何的营销方式，或如何的动作，让更多的消费者知道韩泰可以配套高端轮胎。
禹炳一：刚才跟大家在PPT介绍中也说到了，我们现在已经为全球很多的高端品牌进行轮胎配套，给消费者传达这个信息是非常重要的事情。第一，给消费者传达非常重要的是，给更多的高端车配套，让更多的消费者在买到车的时候能看到我们的韩泰轮胎。刚才大家也看到了，我们也制作了很多精美的视频，会在网络上传播。还有一个非常重要的是，在我们销售汽车的4S店传达配套的信息。特别像在中国，我们很早就为奥迪提供配套轮胎。现在我们也在和奔驰、宝马洽谈在中国新的合作项目，在明年、后年，可能会有很多在中国生产的车辆会装配韩泰轮胎。在为消费者传达我们OE的同时，也会与更多的高端厂家进行合作，进行配套。
记者：拿中国市场说，包括去年和今年，轮胎的整体环境不是很好。我想问一下韩泰的OE配套业务，对于韩泰整体的销量和利润增长有多大的拉动作用？
禹炳一：像您说的，中国汽车市场像之前的高速增长，去年也是有些放缓。但是韩泰轮胎的OE市场，一直是保持原来的领先地位。虽然现在的市场比较困难，但是韩泰轮胎OE一直还在保持着第一的领先地位。我们向后的预期也会一直保持市场的增长，维持现在一定的占有率。韩泰轮胎配套的份额是在中国整体销售中占50%左右，随着中国市场的发展，我们相信中国市场OE的比重也会像成熟市场一样有所下降。在韩泰轮胎全球的配套量当中，中国的配套量也在全球配套量中占1/3左右。
记者：像OE的配套业务对于替换市场，有这种类似于连锁效应销量的增长。
禹炳一：能够做OE配套的最终目的，还是为了替换市场做原配胎的市场。在传统的轮胎厂家来说，一般OE的配套比重应该在35%-40%，而替换胎的市场占到比重的60%-65%，这是比较正常的。这个基本上是按照现在比较大的公司，OE做得比较多的公司的基准说的。一般的情况下，很多消费者在替换轮胎的时候，都是在寻找原配的轮胎。因为换轮胎的时候，并不是说一下四条全换，有可能换一条，或者是两条，这样大部分的消费者还是会选择原配的轮胎。实际上替换市场与原配胎市场还是更大的，所以我们也期望在原配市场有这样的发展以后，在替换市场也能有这样好的效果。还有很多消费者也认为，能在原厂出的配套轮胎应该是最符合车辆设计的轮胎，所以在替换市场有很多消费者在寻找原配轮胎，这是我们要提高原配市场重要的原因。
记者：我了解到，高端替换配套市场，咱们有没有新的配套高端轿车，有没有新产品的计划。
禹炳一：原配市场用的轮胎是希望和替换市场共同开发，这是我们的目标。虽然原配市场是指定的轮胎，但是相同的规格情况下，替换轮胎的市场还有很多的花纹可以替换。现在我们在篷里展示的产品，已经在原配市场销售了。到达替换的时期，我们也会和其他的许多花纹一起上市。大家也可以理解，在OE市场供应的这些花纹都已经是在替换市场最新的花纹。大家可能不太清楚，像原配工程洽谈的时候，现在去谈已经是在谈三年，或者四年后再上市的新车了，所以他们对轮胎的要求也会更复杂、更高。举例说，有可能是对现在大家比较注重的省油，还有操控性。所以为了满足厂家各种各样的要求，原配轮胎也在不断研发和发展中。
