过去的一年，我国新能源汽车销量达到7.4万辆，而全年汽车累计销量达2300万辆，相比之下仍然杯水车薪。政府对于新能源汽车的推广应用主要目的在于推进节能减排，促进大气污染治理，但新能源汽车产业发展的快慢又严重依赖于市场需求的大小，遗憾的是，两者虽然并行却没有汇成交点，形成合力。
在国家和地方政府依旧热衷推广纯电动汽车普及的既有政策之下，预估新能源车还能走多远并不实际，但应看到的是，单纯靠政策市推动的新能源汽车市场不会走得太远。其长远发展，还得落脚于纯电动汽车产品本身，即能够为消费者提供一个能与普通内燃机汽车一样的，兼具使用便利、保养低廉特性的可靠产品。
虽然，在国家和地方补贴费用不菲的前提下，新能源汽车有着不错的销量。据了解，2014年，我国新能源汽车销量达到7．4万辆，而全年汽车累计销量达2300万辆，占比明显偏低；而受政策市影响，今年前4个月，新能源汽车已累计生产3．44万辆，同比增长近3倍。预计全年销量较去年将有大幅增长。
欧美国家汽车工业发展较早，但其产销量大规模增长的同时并未遭遇类似我国当前严重的环境污染问题，这也是缘何我国新能源汽车在推广的过程中被普遍赋予了环境治理的名义。
欧美国家热衷且已拥有成熟技术的油电混合型汽车在我国并未受到政策青睐，而被视为下一代产品的纯电动汽车却备受追捧，其原因正在于：我国必须在短时期内一边治理日益严重的环境问题，另一边要快马加鞭地堵住污染排放增量的持续上涨。由此，纯电动汽车无非是一个好的选择。
记者将近期通过非公开发行以及其他方式投资新能源汽车领域的上市公司汇总如下表所示：
将近期新能源汽车行业较为重大的扶持政策梳理如下：
1.新能源车船车船税优惠政策
5月19日，财政部发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，要求对节约能源车船，减半征收车船税；对使用新能源车船，免征车船税。
2.新能源公交车营运补贴
2015年5月14日下午，财政部正式发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》。通知规定，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，中央财政对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助，新能源公交车最高可以补助8万元/年。
3.《中国制造2025》要求重点突破节能与新能源汽车等领域
2015年5月8日，国务院发布《中国制造2025》，文件要求继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
4.2016-2020年新能源汽车补贴政策
财政部、科技部、工信部和国家发改委4月29日联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)，公布了2016年到2020年的新能源汽车推广应用补助政策。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向大智慧通讯社表示，按照目前的补贴标准，预计中央财政将补贴超过2000亿元，地方财政也应有同等数量级别的补贴规模。
未来可能出台的新能源汽车相关政策
1.电动汽车充电设施发展规划
工信部高层的权威人士处了解到，《电动汽车充电设施发展规划》最快二季度将出台，此外，《充电基础设施建设指导意见》也有望于年内出台。据悉，《规划》目标到2020年计划发展充换电站1.2万个，建设充电桩450万个。
2.新能源出租车营运补贴政策
从交通运输部参与政策制定的权威人士处获悉，除城市公交车以及新能源公交车运营补贴外，农村客运车辆、出租车的营运补贴政策也将分别出台。其中，将给予清洁能源车辆和新能源汽车运营补贴，补助资金与车辆基础信息及运营里程挂钩。
3.充电设施建设补贴政策
我们从多位充电桩生产行业知情人士处获悉，国家层面的充电设施建设补贴即将出台，预计中央财政将会按照充电设施建设的投资金额给予企业一定比例的补贴。有充电桩生产企业负责人向大智慧通讯社表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。
4.各地对新能源汽车的牌照、限购限行等政策松绑
中国轮胎商业网此前从汽车行业权威人士处获悉，特斯拉等车企正在与北京市有关部门积极接触，进口电动汽车近期有望获得北京市的新能源汽车牌照。崔东树向大智慧通讯社表示，主要限购城市向新能源汽车在牌照、限购限行等方面松绑将成为趋势。
