为了减低生产成本，一些汽车厂商在大肆减配相关零部件的同时，还不惜降低轮胎档次，悄悄地把原配套的一线品牌轮胎换为二线品牌。这是否会对车辆的安全性造成一定影响?从有关单位所做的试验中，人们或许可以找到答案。
为省成本 品牌车国内减配
据了解，汽车制造商通常跟品牌轮胎有相对固定的合作关系。比如大众，其德国原厂生产的高尔夫6一般配备德国马牌或米其林轮胎，但是，当大众来到中国合资变成一汽-大众的时候，配套轮胎却变成了低成本的其它品牌。
据悉，绝大多数高尔夫配备的是20555R16轮胎，这种规格的米其林轮胎价格为每条650元，换成其它某品牌轮胎，每条价格仅为400元，一辆车四条轮胎，便可增加1000元左右的利润。以2014年一汽-大众高尔夫全年销量19.2万辆计算，仅减配轮胎一项，一汽-大众就可以增加1.92亿元左右的利润。
轮胎不同 刹车距离有差异
汽车的安全性、操控性主要是通过轮胎实现，因此，轮胎的优劣直接事关消费者的生命安全。轮胎减配后，汽车的安全性能有没有被打折扣?有关试验人员对相同规格米其林轮胎和锦湖轮胎的刹车距离进行了对比测试。
此次测试的目的，是得到同一辆高尔夫6换上不同轮胎后，从70公里时速到完全停止需要的刹车距离。为准确起见，每个品种的轮胎做20次刹停测试，然后取平均值。
结果表明，全新的米其林轮胎在70公里时速下，急刹刹停需要的距离稳定在18米上下。换成其它某轮胎，得出的刹停距离稳定在19米左右，比使用米其林轮胎时多出1米。
根据统计数据分析，绝大部分汽车在进行100公里时速刹停实验时，所需要的制动距离在40米左右。当把车辆速度提升到100公里的时候，这两款轮胎的制动距离差别，一定远远大于1米这个数字。
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