中国轮胎商业网今天和大家讨论的话题是个看似简单又非常深奥的话题-轮胎花纹。第一个问题：全世界有多少个轮胎花纹？实在没有个具体的答案，但是根据中国轮胎商业网的数据分析推断，迄今为止，存在已经生成的轮胎花纹应该在16万个之多。已经设计或研制但是没有产生销售的轮胎花纹在4000种之多。那么，第二个问题来了？轮胎花纹到底有什么用？
有人说：美观效果吧？也有人很肯定地说：应该是显示不同性能！
至于让他们回答具体一点：是显示什么性能呀？
这时候，大部分人已经面有难色了：这个吗？排水、节油、刹车什么的，具体就不知道了……
先说结论： 轮胎的花纹，作用大着呢！比我们想象的还要大！
最基本的作用，就是可以增大轮胎与地面的摩擦力，以防止车轮打滑，这有点类似我们平时穿的球鞋鞋底。另外，它也起到降低胎噪增强舒适性的作用。同时，能为轮胎散热、排水，并提升车辆操控性能。当然，它在一定程度上，的确起到美观并提升视觉效果的作用。
接下来，中国轮胎商业网，就从基本市面上最常见的对称花纹、非对称花纹和单导向花纹几种介绍吧。
对称花纹：就是以胎面中心沟槽为准，左右两边相同、相似的轮胎花纹。
先说缺点吧：至于它的缺点，就是在一定程度上降低了抓地力，不适合那些主打运动性能的车型。
不过，它有三种情况。最对称的嘛，就是从中间对折后，两边可以完全重合的这种。其次就是必须把另外一边旋转180度后，才能完全重合的。还有一种就是左、右两边花纹大致相同，你可以理解成，大致“凑合”就算了，哈哈，实际上也是对称花纹的一种呢。
但是这种对称花纹有啥好处？这可能是你最想知道的。
正因为对称花纹轮胎两侧的花纹相同或者相似，可以减少轮胎滚动阻力，所以，它会更加省油。不信，你可以看看，市场上那些主打经济省油耐用的车型，多半都会选择这种相对经济耐磨的轮胎。
还要告诉你一个秘密：对称花纹还会稍微比其他花纹结构的静音舒适性更好哦。而且，对于越野型SUV来说，也是大多采用对称花纹设计，为啥？因为它的胎块较大而且比较均匀，所以使用对称花纹结构时，越野性能会更加给力。
非对称花纹：当然也容易理解，就是以胎面中心沟槽为准，左右两边的花纹不一致的轮胎花纹啦。
先说缺点：正因为它是非对称，安装上也有必要提醒大家，要区分好内外侧。另外要求舒适静音的话，还是算了吧！哈哈
一般非对称花纹的轮胎有“inside”和“outside”的标识，生产日期都在“outside”那侧，安装时根据这种区分标准就好。一般非对称轮胎内侧花纹主要是控制噪音，外侧更多的是注重操控性能。一旦装反了，你也知道，轮胎的性能就会起到相反作用，至少是打了折扣。
既然两边的花纹都不对称了，它能够有什么好处？
听好了：正是由于采用非对称花纹的轮胎，花纹块比对称花纹的大，胎面与地面的接触面积就会增加嘛，结果，抓地力也就相对更加强大了。所以，你懂的，非对称花纹的运动性能就相对突出啦。所以，你会看到市面上那些主打运动性能的轿车、运动型SUV，基本上会采用非对称花纹。
非对称花纹块产品由于花纹块比较大，产生的噪音就会大一些。不过要注意，那些专门使用了静音舒适配方的产品，当然是个例外。
单导向花纹
先说缺点：安装时只能一个方向，别弄错了！除了看胎面的花纹外，在胎面上还有类似箭头和英文字母“Rotation”的标识，花纹的走向和箭头的指向就是它滚动的方向，按照这个安装就OK了。另外就是噪音较大。
从某种意义上，也可以算是对称花纹，但和对称花纹还是有明显区别。区别就在于它具有明显的方向性，比如说，胎纹全部朝一个方向，有点像一个个小箭头，指向的就是滚动方向。一般单导向花纹，都会出现在运动性能车型上。
单导向花纹轮胎的胎纹具有明显的方向性、胎块较大、横切纹少，所以嘛，阻力小、速度级别高以及操控性能、排水性能比较好，都是它的明显特点。
光头胎：
关于花纹，还有一种奇葩轮胎：无花纹轮胎。
最大缺点：它只能上赛道。通常跑上几百公里就宣布玩完了。一旦遇上下雪下雨，它也只有打滑的份儿。嘿嘿，木有花纹？这时候缺点就全都跑出来了。
不是说了花纹的种种好处了吗。木有花纹？也许，你的脑壳闪过一个词：无招胜有招。
无花纹胜有花纹？？停停停！别乱想了
其实，俗称“光头胎”的一种轮胎产品，它之所以天生就木有花纹，其实是因为，它不需要排水沟槽以及其他任何花纹，就能够使它得到最大的接地面积。在干地路面上，可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。所以，你往往只有在赛车场上，才能看到这种“光头胎”，它的无花纹特性，使“赛车们”都能以更高的速度过弯。
