中国国标委调整复合胶标准之事，终于在2014年10月24日海口会议上基本定调，即新的复合胶标准要求生胶含量不得高于88%，非胶混合物为12%。此标准一出，市场一片哗然，轮胎厂惊愕此标准的调整不符合工厂实际需求，上游加工厂茫然此标准目前技术和设备无法加工，中游认为会断了他们的贸易机会，唯有国内产区受益，称国家这是站在保护农业战略的高度，并大举拥护！
业内人士认为，最有可能换成12%炭黑的复合胶。但是这样的复合胶业内人士认为面临很大的问题，一方面合规的子午轮胎厂不能用；其次，东南亚工厂加工困难，环保压力大；第三、炭黑复合海关容易做定量测试。(丁苯复合很难做定量检测)。该标准一出，基本宣布复合胶死刑。
复合胶这一中国特色的橡胶产品，其根本产生原因是基于中国天然橡胶的进口高关税(25%-20%)，在各种非议中，复合胶已经悄然存在了15余年，最早的复合胶是从2000年在青岛诞生的，一些聪明的有识之士从橡胶的高关税(当年曾25%)及海关的税则号的解读中，找到了生财有道的蹊径，利用青岛保税区的政策，开始在区内加工复合胶，关税当时只有8%，与正常进口缴税的橡胶有巨大的价差，老橡胶业者都该记得，当年一时间青岛保税区内狼烟四起，开炼机轰鸣，最高峰时区内金来，泰发，国人，黄海工业园区内有数十家作坊式复合橡胶加工厂。这些工厂存在了短暂几年，参与者都赚到了第一桶白金，而后复合胶关税调整成到5%，区内热潮逐渐退却，直到09年东盟6+1的关税政策再次调整，把复合胶从5%调整到FORM E项下0%的特别税率，仿佛一夜之间，复合胶青岛区内加工消失，全部产能转移到了东南亚的泰国、马来、印尼、越南。复合进口量也从2002年的9万吨，到了03年的26万吨，08年的55万吨，随后逐年暴增到了2013年的154万吨。
当然也存在应对替代方式，一方面可以直接在国外做密练，但是投资大，辅料多；另外轮胎厂也可以通过定制的方式和橡胶厂合作，但无论哪种方式，都会造成成本上升，经过业内人士测算1200元/吨的差价会缩小到400-700元/吨之间。
有消息称近期有中国工厂开始在东南亚要求做实验但是加工费增加，炭黑存在污染，环保投入增加炭黑带来的运费增加。密炼机，吸尘设备，环保成本很高。添置密炼设备业内人士计算成本应该是原来复合挤出线的3-4倍，不单是密炼机的问题还要重型厂房大功率电机。
有业内人士也认为，轮胎厂认为的现有的技术只能接受6%的炭黑比例，12%的炭黑比例难以应对。下游未来将面临成本上升压力，如果仍用新标准下的复合胶，那意味着增加500-800元/吨的成本投入，也不排除在这种情况下，轮胎厂会选择缴纳关税进口原胶。
复合胶的最大受益方是中国的轮胎工业，在过去的10年，中国轮胎工业适逢黄金发展10年，急剧扩张的产能，全球暴增的需求，必须大量进口天然橡胶，在复合胶零关税的优惠政策下，给了中国轮胎产业低价的原料成本，给其提供了连续数年的较好收益和全球市场扩张机会，中国轮胎工业应记住并感谢复合胶这一历史性产品。而复合胶另一较大受益方则是东南亚橡胶加工厂，尤其是泰国和马来，马来尤甚，马来把大量外围国家低价原料吸纳，加工成复合胶后出口中国，大大获益。加工厂同样应铭记历史上复合胶这个产品曾经给他们带来的盆满钵满。
说到此，造成这种局面的根本问题是中国的橡胶关税政策存在很大问题，其目的是为了战略性保护国内产区橡胶产业，但在这种保护下，可以看到国产胶数十年仍在原地踏步，产品和技术未见明显突破。纵观全球橡胶供应国和需求国，唯有中国和印度有橡胶进口关税，其他轮胎制造大国，如日本，美国，韩国，法国，德国…橡胶进口关税均为0%，高关税对中国轮胎工业造成很大成本压力和极大的不公平竞争，在面对如此竞争激烈的全球轮胎市场，一方面要应对海外的反倾销反补帖，还要面对国内进口的高关税，如此我们中国轮胎工业将何去何从！一旦没有了零关税复合胶原料，按2013年进口量150万吨1200元每吨的关税计算，中国轮胎也要为进口橡胶支付18亿元的关税，由此一来，多数轮胎工厂将陷入亏损境地。中国轮胎经过十几载艰苦奋斗，在全球市场已经暂露头角，比如杭州中策已经成功杀入世界十强，未来玲珑、赛轮、三角均有希望跻身世界前列，纵观中国实体经济的所有行业，有几个能与中国轮胎在国际上的地位相媲美！
中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣告诉中国橡胶网记者：“非胶成分在5%以下的复合橡胶，可以通过再次添加配合剂进行胶料配方的调整。非胶成分加进去容易，但是却不能拿出来。非胶成分超过5%就是母炼胶了，必须定向订制，即需要橡胶制品企业将生产配方委托橡胶加工厂订制加工。就现在的情况看，显然订制加工是做不到的，因为东南亚国家没有大型混炼能力，除非国内轮胎厂把炼胶工序搬到东南亚去，而这也是不现实的。”
为了中国轮胎工业在全球市场上的公平竞争，呼吁复合胶可以改标准，但同时理应给予天然橡胶进口零关税！
下游轮胎企业普遍认为，天然橡胶行业与轮胎行业是唇齿相依的关系，降低复合胶生胶含量，只能将轮胎行业逼至更加艰难的境地，其结果也会影响国内天然橡胶行业的健康发展。
