爆发于2015年8月17日的通伊欧（原东洋）诸城（山东-昌城镇）轮胎厂的围堵时间还在继续；当天夜里经销商就直接联系我们，希望能早日解决纠纷，目前我们获悉已经有来自山东、安徽、陕西、浙江等地的20多家经销商来到该工厂门前进行维权。截至昨天又有该公司日方的高管已经出面和经销商们就此事进行协商。

购销合同：

　　早在8月19日下午,通伊欧工厂大门前堆积了卡车轮胎,白色条幅上写有“东洋轮胎欺骗消费者”等字样。连日从各地赶来的经销商负责人20余人进行抗议维权。西安的经销商梁某说,先前就是与该公司签订代理合同,在全国各地经销东洋轮胎,但是在距离合同到期还有一个月的2014年12月1日,各地经销商突然接到了原东洋轮胎的通知,原设置在诸城的东洋轮胎销售团队解散,相关业务今后由东洋轮胎在上海的贸易公司接手。

　　2015年1月1日轮胎的经销商收到公司变更名字通知,将东洋轮胎(诸城)有限公司更名为通伊欧轮胎(诸城)有限公司。“曾有营销总监到我们经销商那里走访,说变更销售公司以后政策不会改变”。当时合同都没到期,将原先的诸城销售团队解散,最关键的是承诺的相关政策不改变,但实际上8个多月没有售后人员上门进行三包理赔，自2014年底到目前的2015年8月累计8个月时间。

画外音：所谓三包理赔-在中国大部分轮胎工厂都会发布（无论是有无文字文件）其轮胎产品售后服务条款，而对于卡客车轮胎由于国内的使用复杂，通常的所谓“三包理赔”的比例较高，有些地区能够高达30%。简单来讲就是如何处理来自轮胎用户的投诉，而理赔通常是指给予用户一定的经济补偿（常见的是磨损费方式）。而且大部分的国内轮胎企业把该权利委托给部分轮胎经销商，也就是说轮胎经销商可以先行处理赔付用户的投诉。

　　还有不少经销商反映新接手销售业务的上海公司一方在与经销商沟通新一年代理合同时提高了年销售任务,加上售后支持未及时跟进,导致众多经销商并没有继续签订合同。

三包理赔

　　在安徽合肥的代理商说：在收到东洋轮胎解散诸城销售团队之前都是从诸城拿货,每个月有售后人员到经销商处对质量问题的三包轮胎进行统计并进行理赔。从2014年11月份开始,售后人员就陆续停止了对这20余名经销商的三包理赔。黄先生表示：按照轮胎三包规定,出厂日期三年内的轮胎享受三包服务,经销商将轮胎卖给用户,出现质量问题以后用户就会找到经销商,经销商都会进行理赔,之后再由厂家对经销商进行理赔,但现在的状况却是经销商给用户做了赔付,但厂家8个月没有进行后续的三包理赔,让经销商承担了相当大的损失。

　　兰州的经销商龚先生说,很多经销商曾拨打东洋轮胎上海销售公司的电话寻求售后服务,却得到了“没再进货就不再进行售后服务”的答复。“确实有不少经销商没有再签订新的代理合同,可不管签不签,出现质量问题厂家都应该来处理。”龚先生说。据了解,现场维权的经销商多为一级代理,顾忌自己的信誉,多数都是自掏腰包给轮胎出现质量问题的用户进行了理赔。

19日下午,通伊欧轮胎(诸城)有限公司一名副总说,东洋在诸城的公司自今年1月1日起不再负责销售工作,存在服务不到位的情况,经销商向诸城公司投诉后,他先前曾联系过目前负责销售及售后的上海公司一方,但得到上海公司一直严格按照三包政策进行理赔的答复。当天下午,通伊欧轮胎上海公司一方派来的日方代表,该日方代表表示,目前公司正在对此事进行调查,并将于8月20日安排沟通协调此事。

20日下午,经销商刘先生说,当天下午日本方面安排了通伊欧轮胎(上海有限公司)董事长一行已经到诸城和经销商们就此事进行了协商。但双方仍未达成一致意见。

21日下午来自通伊欧中国区董事长笠井莞二与维权代理商进行谈判，截至目前虽然双反表示有所沟通，仍未达成关键步骤的一致方案。

要想揭开该事件的缘起，应该打开原来双方签订的合同，来确认是否有明确的规定双反的权利义务。