最近大家非常关注的是来自日本轮胎企业的通伊欧工厂和其经销商（批发商）之间的纠纷。截至目前来讲还没有特别清晰满意的方案，无论你是来自轮胎企业还是轮胎经销商，甚至是轮胎零售商，如果你只是围观，看热闹的话。中国轮胎商业网要提醒大家的是：你可能完全错了。为啥呢？首先，这不是“个案”也不是“偶然”，这种事情在以后的日子里会来的更猛烈，不信走着瞧！

首先的首先，我们看看什么叫轮胎经销商：经销商：是经营某种产品的客商户。一般与厂家签定销售合同，预付或设定付款方式，货款的支付跟谈判技巧有关，销售价格由经销商决定，厂家不直接干预价格的确定（？），产品销售情况的好坏厂家不负责，最多只对质量有问题的产品予以退换，其余问题概由经销商负责。简单来讲就是倒一手，转差价！当然话说回来，轮胎厂家也需要这样的“伙伴”来协助其拿下零售商或者是客户，经销商提供更厂家现金和流通的功能。

下面的几个厂家很多业内同仁估计深有体会：

忙忙碌碌的一年眼看又要过去了，作为湖北的一个地级市的轮胎经销商（批发商），赵总去年整体销售额做到了8600万，比前年整整提高了20%。应该是非常不易的，因为大部分都在萎缩，依照他的估算，抛开一切开支，净利润怎么也能到几百万。谁知道核算之后，账面上的净利润却不到70万，实际的利润也许会更少。赵总对此十分不解：轮胎销售额提高了这么多，为什么利润却没有增加多少？我们的付出汇报呢？我们的利润去哪儿了？

当然一方面来自于市场的疲软和经济的下滑，但是来自这种传统的轮胎生意本身也在被无情的撕裂。轮胎厂家和轮胎经销商分道扬镳是迟早的事，也就是说谁做谁的生意，公平竞争。轮胎经销商不再是轮胎厂的“下家”，所谓的合作都是暂时的。赤裸裸的利润才是最有说服力的。

你是在挑事儿吗？我们先分析再说结论，你掰着手指头来算中国的较知名的轮胎企业有几家还没有开始网络销售（先不说是否有销售量），几乎全部，或者正在开店的路上了；那么我们在看看又有哪些有品牌意识的轮胎企业不再强调“渠道下沉”；你说说什么叫“渠道下沉”，说白了，就是厂家接盘轮胎经销商的客户，把手插到经销商的内裤里捞东西。从最为顶级的普利司通，米其林，马牌，倍耐力，韩泰，固铂等等，中国本土的轮胎企业也大同小异。

就目前的形式来看，轮胎经销商和轮胎企业正在或者已经分道扬镳了。互相依赖的时代正在结束，开始竞争的事态摆上日程！

*中国轮胎商业网原创内容