目前的汽车行业有句话叫做：成败就在SUV！作为轮胎行业来讲某种程度上也是如此，鉴于选择SUV作为代步车的比例逐年提高，对于轮胎的需求随之增加，可以兼顾舒适性、耐久性与稳定性，成为SUV车主选择轮胎时的重点。米其林集团延续全能表现「Michelin Total Performance」的产品研发理念，推出新一代Primacy SUV休旅车胎。

　　该产品的胎面采用高密度刀槽花纹，能够有效划破水膜，提升湿地抓地性能。

　　继承上一代Latitude Tour HP休旅车胎的优点，Primacy SUV延续「Michelin Total Performance」产品研发理念，导入多项创新技术，以满足休旅车主对于安全、稳定性、舒适性与持久耐磨等四大面向的需求。

　　休旅车提高乘客或物品满载的机会，于是Primacy SUV采用双层胎体结构，再加上螺旋缠绕式的强化型帘子线，以强化胎体结构，使轮胎支撑力更好；再来就是胎面部分，胎纹经过缜密计算，设计出高密度刀槽花纹，并导入全新沟槽自锁科技，在沟槽内加入圆形胎块自锁结构，不仅提高轮胎抓地性与刚性，更因而加强排水沟槽的宽度与深度，使Primacy SUV于湿地上表现更加卓越。

　　　　　

Michelin Primacy SUV导入沟槽自锁科技，圆形自锁结构(蓝色圆点)可以提升刚性与贴地性，同时强化排水性能。全新沟槽自锁结构能提高轮胎刚性(左边为Michelin Primacy SUV)，右边用来对照的一般轮胎，受到压力时便会扭曲变形。

　　此外，Primacy SUV导入先进的FlexMax 2.0(柔韧倒角科技2.0)技术，主要是针对胎块边缘部分施以倒角设计，这种创新的倒角设计可有效维持胎面最大接地面积；而另一项Michelin独创的高柔韧橡胶配方，将树脂加入橡胶中，使轮胎在任何工作温度下都能保有延展性与柔韧度，以提升抓地表现，还有就是全矽配方与压力分布均匀化科技，让Primacy SUV不仅安全、舒适，同时兼顾了省油与耐磨耗性。

柔韧倒角科技2.0就是在胎块边缘加上倒角设计，使胎面维持最大接地面积。胎肩上的胎块采用大小设计，并增加胎块数量，用来降低滚动噪音，以提升宁静度、舒适性。

　　为了能够充分感受Primacy SUV的多项轮胎科技，特别安排了心静旅程，而使用的车辆是相当受欢迎的Toyota RAV4。 从Primacy SUV发表会现场前往马家庄测试场地的这一段山路上，一开始就能充分感受到Primacy SUV这款轮胎的宁静度，透过大小胎块与增加胎块数量的设计，大幅降低轮胎滚动噪音，乘坐感较为硬朗、稳定性高却不失舒适性，弯中的轮胎支撑力颇佳，不会觉得过于疲软。

　　首先进行湿地绕锥测试，使用车辆为VW Tiguan，采用将车速定于50km/h左右进行绕锥，在测试完两种胎款之后，可以很清楚了解轮胎于湿地上的抓地表现，虽然车速不快，锥筒距离较远不会使车身摆动过大，但仍可发现Primacy SUV可以非常平顺完成绕锥，但是某对比轮胎却会略微往外侧滑移。

两辆VW Tiguan分别安装Michelin Primacy SUV(上图)与Bridgestone(下图)进行湿地绕锥测试，Michelin Primacy SUV的表现相当称职，竞品则是可以感觉到些微向外滑动。

　　接下来的湿地煞停测试，改为Hyundai Santa Fe车型，并于车上安装D-Box测试仪器，而测试方式是将车速提高至75km/h，再用力踩下刹车踏板到车辆完全停止，为避免ABS作动所导致刹车操作不确实的问题，两个胎款测试皆采用双脚同时踩下刹车踏板的方式，测试结果Primacy SUV煞停距离为21.1米、对比轮胎为24.4米，Primacy SUV平均缩短了3米的距离，对于行车安全来说可是大大提升。

从湿地煞停测试中所获得的数据，Michelin Primacy SUV于湿地上的抓地表现优异，刹车距离缩短无疑提升了行车安全。