2015年10月23日晚，中国国内出台“双降”政策，自2015年10月24日起，下调金融机构人民币贷款和存款基准利率；并自同日起，下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。同时，24日是中国二十四节气中的“霜降”。中国轮胎商业网从国家的经济走势和轮胎行业的经济运行数据来看，由于前期市场的充分预期，并不会让相关的橡胶和轮胎产业形成较大规模的反弹。我们认为，国内经济下行压力犹存，轮胎产业群暂时不具备上涨条件。

从数据运营分析来看，中国市场上目前的轮胎工厂开工基本保持疲软稳定的态势，山东地区轮胎企业开工率大约为67%，中国国内半钢胎（轿车轮胎）企业开工率为69%。从基本面来看，在第四季度到来之时，全钢胎（卡客车轮胎）和半钢胎的开工率环比稍有恢复。

　　纵贯2015年的主题词，仍然可以用降价来形容，无论是上游的原材料，还是轮胎的产成品，无论似乎国际品牌还是本土品牌。另外中国轮胎产业内忧外患，随着美国对中国轮胎“双反”终裁落地，8—9月中国轿车轮胎产量急剧下降，而为了保持产能，有些企业不得不加开卡客车轮胎，但是从国内的情绪来看竞争的压力让这些企业不堪重负，仅8月份同比下降13.8%。

同时相较于2010年平均超10%的增长，今年中国轮胎出口量出现负增长。“双反”让中国轮胎企业基本放弃美国市场，在产量巨大及经济不景气的双重压力下，轮胎企业雪上加霜。目前国内轮胎企业虽采取了降低开工率、降薪裁员、降价等措施控制库存和成本，但仅能勉强维持运营。

从2015年10月开始合成胶表现出弱势盘整状态，原料丁二烯外盘价格连续走跌，比9月底下挫近15%。总之，各方利空消息弥漫，国内合成胶价格承压下行。

　　接下来，下游汽车市场产销进入年末冲刺阶段，对轮胎需求有一定拉动，但是随着严寒季节来临，适用于卡客车的全钢胎销售将遭到更加严酷的冷遇。而且厂家、经销商与零售商都没有改观迹象，所以轮胎圈正在并且还将遭遇“寒冬”。