2015年11月2日，中国的C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。国家主席习近平，国务院总理李克强对C919大型客机首架机总装下线作出重要批示。

11月2日上午，崭新的飞机总装车间厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前，这正是我国自主研制的C919大型客机。

我们回顾7年来，中国的C-919自项目启动至今凝聚了太多人的希望。然而国内外多家媒体开始以怀疑的态度报道中国商飞公司订单的真实性和C-919时间表的可靠性。而美国《航空周刊》网站的报道则更为直接：C-919试验机按时首飞的可能性远远小于50%。虽然媒体的怀疑可能来自中国商飞公司为努力营造良好舆论环境而频繁“放的鸽子”，但来自民间的声音同样充满了怀疑：中国商飞坐拥上海那么好的位置，拥有国内几乎最好的硬件环境，怎么在C-919的进展上就那么爱放空炮？今天中国的C919终于来了。我们今天带给大家常问的三个初级而重要的问题：

何时坐上大型客机？

　　C-919大型客机的总装下线，让老百姓看清了它的“长相”，但是什么时候能坐上去呢？金壮龙在下线仪式上给出了2014年首飞的答复，但对于何时投入市场却未明确告知。

　　老百姓到底何时登上国产大型客机呢？南昌航空大学飞行器工程学院航空文化教研部主任江善元说，这主要取决于C-919首飞后的试飞时间。在欧美航空工业发达国家，一款新飞机的试飞周期和研制周期是１：１的关系，按此比例，C-919研制花了７年，试飞也需要７年。　根据最初的打算，C-919大型客机2014年底实现首飞，2016年交付使用。但现在已是2015年11月，才刚刚总装下线，首飞推迟至2016年，交付的日期自然也往后顺延。

　　不过，中航工业洪都C-919项目总师郑和兴预测，从首次试飞到试飞结束拿到适航证，“两年困难，三年可能性比较大”。如果按三年进行计算，老百姓可能会到2020年坐上C-919。

是中国制造还是中国组装？

　　C-919大型客机自研制以来就一直宣称是具有完全自主知识产权的“中国制造”，但是网友的质疑仍不断出现：发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠老外提供产品或技术，凭什么说是“中国制造”？

　　中国商飞公司董事长金壮龙说，至于外国企业提供零部件或技术，这在全球航空制造业中是常见的事。像波音、空客这样的航空制造业巨头，在研制飞机时也在很多关键零部件上使用国外的产品，如在复合材料方面大量使用日本的碳纤维复合材料。中国商飞公司用“主制造商－供应商”模式制造C-919大型客机，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。

C919飞机用的是什么轮胎？

来自米其林公司的信息显示，该机型配备的是来自米其林公司制造子午线航空轮胎。米其林飞机轮胎业务为全球航空业提供斜交线、子午线轮胎以及内胎产品。米其林公司专注于高质量、高科技和产品创新，以更好地服务于全球客户。