本周，在武汉国际创业周的“青桐汇”活动上，全自动智能焊接机器人、立体车库、互联网学车平台等项目精彩纷呈，“80后”、“90后”创业者你方唱罢我登场。而现场获得最多投资人邀约的，却是一个默默无闻的“70后”团队。经过3年探索、121次试验，他们发明的悬索式不爆安全轮胎已申请多项国家专利，近期试制获得成功。
40颗铁钉上碾过，轮胎“安然无恙”
悬索式不爆安全轮胎发明者在“青桐汇”上获得6位投资人邀约。他在路演现场播放了一段视频：他们在地面放置了一块木板，木板上钉有8排长约 12厘米的铁钉，轿车从40颗铁钉上来回碾压。不一会儿，铁钉被轧弯、深深地嵌在轮胎里，轮胎看起来却“安然无恙”，轿车继续行驶。新轮胎采取了独特的桥梁悬索式原理：采用辐条支撑，形成占据轮胎4/5体积的镂空层，尖锐物扎进时，由于一般无法进入轮胎最内部的1/5充气层，就避免了车胎被扎时可能 造成的安全隐患。
轮胎对汽车的安全性至关重要。一旦爆胎或被扎破漏气，普通轮胎眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，汽车失去平衡偏侧一边，交通事故很容易产生。“抗刺扎、防爆破、失压后还能走”是近年来逐渐普及的安全轮胎3个基本要求。
发明者介绍，目前市场上的安全轮胎分两种。一种是自封型，尖锐物体扎破后，轮胎内壁涂敷的密封胶会瞬间将漏洞封住，不让轮胎内气体泄漏；但在汽车 行驶中，轮胎往往处于高温状态，这种密封胶会随高温液化并从缝隙中流出，汽车依然存在爆胎隐患。一种是支撑型，由于在轮胎两侧加固了内壁，可以给泄气轮胎 一定的支撑，比如宝马缺气轮胎可在漏气状态下安全行驶150公里；但这种轮胎由于使用坚硬材料，减震性能较差。与市场上几款安全轮胎对比后，夏涛研发的轮 胎具有防爆、防扎、减震等优势。一旦轮胎被扎到，车主可不予理会，继续安心行驶。
研发的轮胎表面增加了一款新型弹性材料，能充分避震，提高车主的舒适感。同时，他的轮胎还具备承重优势——单只越野车轮胎承重量可达1126公斤，是普通越野车轮胎最大承重量的2倍。
发明者与4位高中同学合伙，卖掉老家房子搞研发，希望融资300万元，建小型实验室实现批量生产。其创投机构非常看重汽车硬件产品研发的项目。（责任编辑：Cherry)
