今年以来，天然橡胶与合成橡胶的比价关系再次逆转，使得天然橡胶价格连续走低，但国内轮胎价格的波动不再是成本推动。
目前，中国天然胶年总消耗量占全球的1/3，其中70%用于轮胎生产，而其中又有60%以上用于全钢胎。但由于市场整体需求情况不好，目前轮胎行业的开工率只有60%-70%，有的甚至更低。“本来市场需求就低迷，美国‘双反’还没完没了。”
此外，轮胎生产过程中的人工、折旧等费用，没有任何的下跌空间，甚至有些在上涨。整体价格下降空间不大。轮胎价格低位徘徊已成主流趋势。
目前这种状况对于我们这些买轮胎的客户来说，绝对是一件美事。只要轮胎价格不涨，我们就不用担心轮胎坏了，花更多的钱去换相同的轮胎。
我们就可以天天在家看你们轮胎行业每天争的死去活来，你们争的越厉害，我们就越高兴，最后我们选择最便宜的那家轮胎店。
海关数据显示，截至8月份，中国出口美国两个税目下的轮胎总量从4500万公斤，急剧下降到1900万公斤。业内人士预计，后期下降幅度还会更大。
另外，在美国对中国OTR（工程轮胎）轮胎的反倾销复审中，有些企业的税率一下提高了5倍以上，出口美国市场的机会几乎断绝。
轮胎原料成本中的40%来自于天然橡胶。沈金荣认为，国内轮胎企业不能对胶价有过多的跌价预期。因为一旦天然橡胶的价格远低于成本，橡胶生产企业会进行产业转移。
2014年，中国天然橡胶表观供应量首次超过500万吨，超过全球总供给量的45%以上。
此时，天然橡胶价格已经出现非常好的转机。据轮胎世界网了解，中国多消耗的40万-70万吨天然橡胶，改变了多年以来的供求不平衡现象，使供求关系趋于平衡。
用沈金荣的话说：“当时，天然橡胶和合成橡胶的比价关系已经发生变化，价格走势应该会趋于平稳。”
沈金荣分析认为，现在价格有波动的原材料只剩下炭黑，但其向上和向下的波动机率几乎是一样的。因为炭黑的主要原料是煤焦油，而现在钢铁业大幅度萎缩，煤焦油产量也在下降。
此外，轮胎生产过程中的人工、折旧等费用，没有任何的下跌空间，甚至有些在上涨。整体价格下降空间不大。轮胎价格低位徘徊已成主流趋势。
当前，中国北方已经进入冬季，轮胎开始进入消耗淡季。市场在经过一轮供求的跌荡之后，基本上处于相对平稳的状态。企业最高库存的时期已经过去，库存增长的拐点已出现。
据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，1-9月，国内轮胎企业的利润同比下降34.82%，库存165.93亿元，同比下降2.65%，环比下降10.65%。
（tw责任编辑：Lisa）
