北京的美眉开车经过某立交时，发现后车轮瘪了，手中没有工具，天又下着雨，一个姑娘家的，848（不是吧）？！ 偏巧这时，一个帅GG路过，绕路掉头，返回现场，用自带的整套工具，为姑娘换过轮胎，真是“春雷滚滚”活雷锋啊！
话说回来，雷锋只有一个，你在路上遇到“雷锋”的机率能有多少？只能自己动手的肯定是占多数！那有木有“表”动手，“表”瘪的车胎呢？中国轮胎商业网告诉你：这个可以有！
自苏格兰发明家Robert Thomson成功研制出第一个充气轮胎以来，充气轮胎占据机动车的统治地位有一个多世纪了，不过，即便充气轮胎再完善，仍无法逃脱它的"爆胎厄运"的致命威胁。
当车辆时速超过160公里时，发生爆胎的几率会随之大幅上升，若然真的爆胎，乘客的死亡率为100%。有数据显示，我国高速公路上，因轮胎故障引发交通事故占事故总数量竟高达70%，其中因为爆胎引发的事故占42%以上，在美国，后者的数据比例更高。
看完这些，你有木有被吓到，有没有感觉自己的后背有些发冷，下次上高速，看你们还敢开快车？但是我还要对你说，那也不保证就不会爆胎的哦！
晕！！！ 那该怎么办？！
免充气轮胎三国演义之法国米其林X Tweel第一个无内胎轮胎的制造者，成了免充气轮胎的开山鼻祖！
作为最早发布的免充气概念胎，米其林X Tweel要追溯到2005年，经过近10年的研究，2015年1月在位于美国东南方南卡罗莱纳州的皮特蒙特地区的全新工厂，正式投产创新轮胎Michelin X Tweel 免充气辐射层轮胎。这标志着免充气的子午线轮胎已经从概念走向现实。
免充气轮胎三国演义之日本普利司通AirFree概念胎
作为米其林的老对手，普利司通当然不甘落后。
2011年东京车展上普利司通展出一款被称为airfree（免充气）的概念轮胎，设计理念是安全和环保。这款轮胎采用免充气设计，不依赖空气支撑重量和增加弹性。它采用网状编制结构，每根辐条的内周侧和外周侧都与车轮中心呈大约45度角。这样的设计是为了胎面上每一处受力都可以由多条轮辐来分担，并且轮胎滚动时可以将压力线性传递，达到与充气轮胎相同的性能。
2013年第43届日本东京国际车展上，普利司通展出了其第二代“非充气轮胎”。这款轮胎通过革命性的新型设计使轮胎的承载能力、环保性能以及行驶表现得到进一步提升。由此，普利司通的“非充气轮胎”在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新阶段。2014年巴黎车展上再次展示了改进后的无气轮胎。
免充气轮胎三国演义之韩国韩泰iFlex免充气轮胎（NPT）
2015年免充气轮胎半路突然杀出一个程咬金！
7月15日韩泰轮胎近日宣布已成功完成对旗下iFlex免充气轮胎（NPT）的实车测试。iFlex是韩泰轮胎对外发布的第五款免充气轮胎，也是NPT领域的最新成果。源于强劲的研发实力，韩泰轮胎在技术层面不断取得突破，这款完全采用环保材料制成的iFlex将从各方面全面提升配套车辆的驾驶性能。
值得一提的是以往免充气轮胎有明显缺点，相较于普通充气轮胎，Tweel轮胎的滚动阻力增大了5%，因此燃料消耗也增加了1%。当车辆时速高于80km/h时，Tweel轮胎会产生强烈震动、巨大的噪音和发热现象。以目前的技术水平Tweel的这些问题尚不能很好的解决，所以米其林会将Tweel优先应用于商用车领域，例如：铲车、挖掘机、农耕机械等。韩泰iFlex第五代免充气轮胎，最高可适应130公里/小时，而生活中经济型轿车的经济车速是60-80公里/小时，我国高速路限速大多是120公里/小时，可见新型免充气轮胎完全可以满足正常驾驶需求。不用再担心高速路爆胎了！
免充气轮胎三国演义之番外篇（中国）
据中国轮胎商业网研究发现中国才是最早使用免充气轮胎的国家，有图为证：
相信越来越多的轮胎厂商会将免充气轮胎装备在量产轿车上，相关技术也将运用于未来的轮胎中，而类似的产品也会逐渐的进入我们的视野。或许用不了很久，我们就再也不用担心轮胎被扎破，而人们也将远离爆胎引发的意外。
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