近十年来，外资卡客车轮胎节节败退，最根本的原因就在于价格。近期，网络上出现了一组卡客车轮胎市场调研，瞬间明白了为什么有人选择不三包轮胎。国产一条不三包轮胎和三包轮胎价格相差500，与外资品牌的差距就更大，有些甚至相差一半，要我我要会选择不三包。

安全是第二位

卡客车轮胎不同于轿车轮胎，轿车轮胎是消耗品，但卡客车轮胎是生产资料，大多数司机买轮胎是为了赚钱。三包轮胎再好，但多花钱少赚钱也多说无益。对于司机来讲，安全是第二位，赚钱是第一位。

那位卡车司机的自杀，足以看出生命对于他们来讲比命还要重要。那位卡车司机自杀了，因为北斗定位掉线，在唐山丰润区某治超站，金德强被罚款2000元，并扣车。随后，绝望中的金德强服农药自杀，最终抢救无效去世。

可以说，这位卡车司机的处境就是所有底层劳动者的真实写照，更是无数卡车司机不堪重负的生存状态。2000元，对于许多人来说，也许远远没有生命重要。但对于很多卡车司机家庭来说，也绝对不是很小的数目

况且，对于上有老下有小的金师傅来说，他肯定背负了更大的生存压力，才让2000元的罚单变成了压死自己的最后一根稻草。

不三包轮胎质量

不三包轮胎的质量与三包轮胎的质量不能说毫无区别，但对于卡车司机来讲，那点区别微乎其微。三包轮胎如果可以多跑一万公里，一辆前四后八的卡车换轮胎要多花6000块钱，如果是你你怎么选择呢？

另外，我们所说的三包轮胎是“包退、包换、包修”。就目前现在轮胎店所卖的轮胎，质保年限一般都在三年，在质保期间，轮胎出现问题之后，有多少可以做到“包修”，就更别提“包退、包换”了。有那个扯皮的时间，司机还不如多跑几千公里转点钱呢！

两者差距心知肚明

不要再跟卡车司机讲什么不三包的危害了，他们真的不知道两者的差距吗？不，他们一清二楚！！！虽然轮胎企业对不三包轮胎是不做任何赔偿，但在现实中，依然有很多车主及车队对不三包轮胎接受度非常高，这因为和市场整体环境有很大关系。因为：

不三包，应运而生

不三包轮胎的历史也就只有短短的十几年，2000年以后，有些新的中小型轮胎工厂为了迅速占领市场不得不采取低价策略，不三包轮胎便应时而生。2006年前后，东营第一条热气腾腾的不三包轮胎“走出”工厂。

起初，不三包轮胎受到了业内资深企业的冷嘲热讽，甚至有业内“专家”断言，不三包轮胎活不过三年。而现在，不三包轮胎获得风生水起，国内的大部分轮胎企业都在做不三包，甚至一些轮胎企业是以不三包轮胎发家致富，不三包轮胎的销量远远大于轮胎企业的三包轮胎。

而现在，很多轮胎企业的漂亮的销售业绩，不三包占据了绝对地位。

对于目前的不三包轮胎市场，不要站在道德的制高点对别人的生活指手画脚，毕竟“未经他人苦，莫劝他人善”。

（原创，责任编辑：Rain）