在缺气保用轮胎大行其道的今天，倍耐力在缺气保用轮胎领域共获得超过 570 项原配认证，缺气保用轮胎已研发超过1,000款，生产超过7,000万条，并且目前市面上超过50款车型选择原厂配套带有此项技术的轮胎。倍耐力缺气保用轮胎技术应用于P Zero、Cinturato、Scorpion、Scorpion Winter等轮胎型号上，无论是夏季胎、冬季胎还是全季胎产品，倍耐力都是缺气保用轮胎领域的领导者。

在缺气保用技术领域，倍耐力在20年间不断坚持创新。这个诞生于拉力赛的技术，如今已被应用于寻求舒适性、可持续性和电气化的车型。

应用在拉力赛中累积的经验，倍耐力缺气保用技术于2001年应用于其民用轮胎当中，使得驾驶者能够在轮胎失压时继续行驶一段距离，而不是被困在路边。拉力赛是该技术的首个试验场。拉力赛轮胎具有加固结构，助力汽车在轮胎失压后得以继续行驶。若非如此，在各种路况的激烈竞赛中则会耗费时间。

新材料和工艺增加舒适性和可持续性

近年来，倍耐力对新材料和工艺的不断研发提升了装配缺气保用轮胎的车型的驾驶舒适性。得益于应用于轮胎结构和材料中的技术进步，驾驶舒适度得以提升，同时更低的滚动阻力减少能耗，从而降低有害排排放。缺气保用轮胎吸收道路噪音的能力不断优化，目前可以达到与普通轮胎相同的舒适标准，同时保有关键优势，即可以在轮胎失压的情况下行驶至最近的换胎处。在这些车型的使用手册中已明确指出，因其悬挂的特殊性，驾驶者需要始终使用带有这种技术的轮胎以免损失车辆性能表现。

可助力电动车型的实用技术，同时面向未来移动出行

为了给电池更多空间，电动车型大多没有备用轮胎。这也是部分汽车制造商选择能够延长机动性解决方案的原因，如缺气保用技术或胎面动态即时自修补技术，从而最大限度地减少穿刺所带来的不便。量身定制的缺气保用轮胎可以让驾驶者在轮胎失压后，以有限速度行驶一定距离，这也同样适用于电动车型。缺气保用技术还将在未来的自动驾驶系统中发挥重要作用，在紧急情况下保持对车辆的控制。

缺气保用轮胎已研发超过1,000款，生产超过7,000万条

在过去的20年里，倍耐力工程师们已经研发了超过1,000款带有缺气保用技术的轮胎，能够让驾驶者（在轮胎失压的情况下）以不超过80公里/小时的速度继续行驶80公里，最终在完全安全的情况下更换轮胎。诸多汽车制造商都采用此项解决方案，根据要求为其新款车型原配缺气保用轮胎，如奥迪、宝马、奔驰和阿尔法·罗密欧。在二十多年的时间里，倍耐力已经产生了超过7,000万条缺气保用轮胎，涵盖夏季胎、冬季胎和四季胎。该类型轮胎也装配于动力强劲和超高端的车型上，包括宝马全系车型和Mini系列车型中，还包括部分奔驰车型、阿尔法·罗密欧Giulia车型、奥迪Q5车型和奥迪Q7车型。

多款规格可用

如今，仍有十几家高端和超高端汽车制造商使用倍耐力缺气保用轮胎，其中包括奥迪、阿尔法·罗密欧、宝马、Jeep、梅赛德斯-奔驰和劳斯莱斯。带有此项技术的倍耐力轮胎已获得汽车制造商超过50款车型的原配认证。这些轮胎在可通过胎侧的“RUN FLAT”标记识别，同时为相应车型量身定制的原配认证标记也一同呈现在胎侧。在部分轮胎中，倍耐力缺气保用技术与电动车轮胎技术和噪音消除系统相结合。前者专门为电动和混动车型打造，以低滚动阻力、低轮胎噪音、瞬时抓地力和支撑电动车重量的胎体结构为特性。得益于轮胎内部特殊的隔音材料，噪音消除系统可减少感知到的轮胎噪音。还有另一种技术可以防止刺穿，即倍耐力胎面动态即时自修补技术。当轮胎的穿孔不超过4毫米的情况下，轮胎内的密封剂会将外物包裹防止漏气，避免轮胎失压。当外物脱落时，密封剂会将孔洞完全密封，保障驾驶者的驾驶安全和舒适度。

可结合自动化生产技术

倍耐力带有缺气保用技术的高端轮胎可通过创新的模块化集成自动化轮胎生产系统NEXT MIRS生产。该过程完全由计算机控制，使用机器人制造的原型胎，保证了最终产品的高质量和可靠性。倍耐力的自支撑缺气保用技术在轮胎胎侧采用了特殊的加强型材料，即使在轮胎失压的情况下，也能够承受车辆的横向载荷。

（责任编辑：Jeff）