市场渠道
2014年8月25日，中国轮胎商业网媒体中心 - 奥迪刚刚交了罚款约4000万美元（2.46亿人民币）。
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同样梅赛德斯 - 奔驰正在排队得到并处罚款;
几乎所有的汽车制造商正处于危险之中，这些天在中国政府眼中都做错了事情。
一个外国的朋友告诉表示，总有一天中国会国有化所有的外国汽车公司（按照国家政策，中国持股必须超过一半）。另一位汽车高管表示，该公司预计将失去其在中国的市场，当中国告诉他是离开的时候了。
大家都知道，中国希望得到所有他们能得到的技术。他们渴望从他们的国外合作伙伴获取制造和工程信息。
他们不能得到的唯一重要的因素是汽车制造业的设计元素。创意不来的一本书。部分原因是学习，但最重要的部分来自于设计师的DNA中。
我不知道，中国是否已经准备好自己出征。创建汽车是一个非常复杂的创作过程。从没有外国帮助下创建了产品来看，中国汽车制造商根本就没有准备好竞争的世界舞台（从国内的本土品牌能看出什么？轮胎企业其实大同小异。）。
显然，如果中国政府限制用户的选择，只有国内的汽车产品供选择的话，则本地汽车制造商将不会有任何问题。前东集团消费者忍了Trabants了几十年，因为他们别无选择。但是，当柏林墙倒塌，该公司几乎在一夜之间消失。很多更好的车辆提供消费者更多选择。
如果它发生突然，但似乎不可避免地会有国外汽车制造商在中国的权益将会“被收购”。
中国人更愿意等待，直到他们认为已经得到了他们认为的最大价值。他们正在努力学习尽可能多的知识。
国外汽车制造商面临的挑战是要拿回他们的投资利润，如果当变化发生时，他们已经收回了他们的投入。
中国是世界上最大的汽车市场，它仍然在发展。