近日，乘联会发布了中国汽车产业2021年中回顾。2021年上半年，乘用车市场累计生产984.0万辆、同比增长26.8%，累计销售1000.7万辆、同比增长27.0%。乘用车销售累计增幅呈现“高开低走、逐月持续收窄”的态势。1-2月累计增长76.2%，1-3月累计增长75.6%，1-4月累计增长51.8%，1-5月累计增长36.6%,1-6月累计增长27.0%。

2021年上半年，乘用车细分市场销售均出现增长态势，其中，基本型轿车累计销售464.3万辆、同比增长26.23%，MPV累计销售45.6万辆、同比增长25.22%，SUV累计销售473.1万辆、同比增长28.60%。总体上，乘用车细分市场占比基本持平，整体结构趋于稳定。

高端SUV销售火爆

2021年上半年，起售价高于30万元的高端车型市场份额突破10%，随着汽车消费市场的进一步转型升级。在高端乘用车市场，SUV占比已经超过轿车，车市消费结构向上驱动的过程中，SUV享受到更多的让渡红利。

国产品牌爆发，新能源强势发展

2021年上半年，中国品牌乘用车累计销售419.8万辆、同比增长46.8%，市场份额到达42%，上升5.7个百分点。2021年1-6月，新能源汽车累计生产121.5万辆、销售120.6万辆，同比均增长2倍，累计销量已经与2019年全年水平基本持平。其中，纯电动汽车生产102.2万辆、同比增长2.3倍，销售100.5万辆、同比增长2.2倍。

货车市场再创新高

2021年由于中国疫情防控取得绝对性成效，我国全行业复工复产，货车市场加速回暖，货车各细分市场陆续实现月度连续增长态势，累计销量创历史新高，销量为262.6万辆、同比增长19.37%。与2020年货车市场整体需求后移不同，2021年新基建刺激以及受国六整车扰动，货车市场抢占决战上半年，货车市场表现比以往更出彩。

轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。其次2020年由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场相比乘用车好很多。

值得注意的是玲珑、贵州、中策这些全钢胎大户也在车市下滑的2020年取得了增长，所以中国轮胎企业在市场下行取得逆势增长和中国商用车市场息息相关。近几年随着电商物流的兴起，货运轮胎需求量逐年攀升，这也是疫情之后中国轮胎企业对全钢胎市场还抱有信心的原因。

虽然中国车市和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。

（数据来自乘联会 责任编辑：Caite）