近日，诺记轮胎公司已经开始在西班牙圣克鲁斯的新测试中心进行测试。标志着诺记轮胎不仅仅拥有全球最北的冬季测试场诺记伊瓦洛测试场，还拥有最先进的夏季测试场，这就是西班牙圣克鲁斯的测试中心。

该测试中心的建设工作始于2018年。受新冠肺炎疫情影响，施工一度暂停，但在形势稳定后继续施工，并采取了必要的安全措施。该项目是诺记轮胎增长的重要组成部分。在300公顷的区域内，有多个测试赛道，可进行干、湿测试，以及速度高达300公里/小时的高速椭圆形测试。该中心采用了多项环保技术，如超过1000块太阳能电池板、水循环利用和白色屋顶。诺记轮胎正在附近研发新的生物基材料，以实现未来更可持续的轮胎生产。西班牙测试中心是诺记的第三个测试基地。西班牙圣克鲁斯的新测试中心是诺记轮胎测试网络的补充，诺记的轮胎测试网络包括在芬兰拉普兰伊瓦洛的一个700公顷的场地，以及在芬兰诺基亚总部附近的一个场地。

做好轮胎，测试场必不可少

众所周知，轮胎测试是一门昂贵的试验科学，需要投入巨大的人力、物力和财力，往往轮胎厂研究出新轮胎已经耗费了大量时间，而做测试则要耗费更多时间，那做测试的意义是什么，为了真实的了解轮胎的性能，测试是必不可少的。

一款轮胎新产品问世绝不仅仅是设计人员脑子一热就出来的，轮胎需要适应不同路面、不同的环境，普通的路面难以完成任务，这时就需要测试场地，不单单轮胎企业有测试场地，汽车企业几乎是家家配备测试场，汽车厂家在研发新车时，普通道路测试以及恶劣环境道路测试的结果决定了一辆汽车是否有资格上市。

虽然对于轮胎没有这么严格，但现在的车主越来越重视行驶品质，对于轮胎的要求也越来越高。外资的巨头们基本都有自己的测试场，但是中国轮胎测试场却很少，其中玲珑和玛吉斯的测试场可谓是中国轮胎测试厂的代表。

玲珑中亚轮胎测试场

历经四年的施工建设，项目已累计投资近7亿元，试验道型整修和检测设备预埋基本全部完成。试验场配备了具有国际先进水平的实验检测设备，建设完成了高速环道、噪声测试跑道、动态广场等15条轮胎试验跑道，涵盖轿车、轻卡、载重卡车和客车等车型的轮胎试验，可对轮胎操控性、经济性、舒适性等40多项性能指标进行实地监测和室内实验。试验场建成后可进行汽车及汽车产品的定型试验，年可试验轮胎2847车次项目，年试验里程690万公里。

玛吉斯昆山测试场

一直以来，玛吉斯的昆山测试场都是国内轮胎测试的明星场地，玛吉斯位于江苏省昆山市的轮胎测试场可以算是国内少有的专项测试场之一，而且也是中国境内测试道配置最齐全的轮胎测试场，测试能力算得上是国内的顶尖水平。测试场内分为高速周回路（高环路）、综合性能测试道、旋回测试区（干、湿）刹车性能测试道、振动噪音测试道、ISO噪音测试道、操控安全性能测试道（干、湿）、耐久测试道等不同测试道路。

（原创 责任编辑：Caite）