现在的轮胎渠道两极分化，传统经销商唯唯诺诺，长期陷入恶性竞争和市场萎缩的困境中。而电商却完全相反，不断地融资扩张，从建立经销仓库到线下开店，同是具有经销商属性，但现状却完全不同。

轮胎经销商发展到现在，面对越来越多新东西的冲击越来越无力，以前躺着赚钱的时代一去不复返了。现在经销商如逆水行舟，不进则退，如果没有实力，不能经受风险，那只有被淘汰。虽然电商同样也是经受着考验，但是电商依靠着强大的资本，就如同给船装上了发动机，逆水行舟，虽有大部分电商都沉船了，但是剩下的都是佼佼者，轮胎经销商和轮胎店都面临巨大考验。

经销商疲于价格战

其实对于价格战，以往是阶段性的出现，而从最近两年开始，价格战始终贯穿整个年度，不乏一些有实力的品牌参与其中。要知道，在跑马圈地销量为王的年代，价格战成为了各大品牌助力销量增长的主要大杀器，大品牌的参与直接让众多二三线品牌的处境更为艰难，只能眼睁睁的看着客流量的流失。除此之外，一些本就利润单薄的小品牌在这次的价格战中直接被淘汰出局，引发了新一轮的行业洗牌。经销商在企业的价格战前，显得尤为渺小。自己深陷其中利益被逐步压缩，面对轮胎行业的洗牌有大批经销商被淘汰。

厂家不给力，压货经销商

轮胎市场竞争无处不在，非常激烈，从经销商到厂家，都感到市场不是非你不可，从消费者来说已经不是卖方市场，而是买方市场。所以轮胎企业想发展，只有不断扩大产能，拼命压货，让经销商去想办法。但是这些轮胎怎么销售就成了关键！每年经销商销售额涨20%，完不成没有提成；完成了再涨20%。年复一年地涨下去，还有几个经销商不被压死？

成本一涨再涨，利润一降再降

随着轮胎市场的进一步恶化，经销商在销量、资金、仓储、人员、终端、渠道费用甚至互联网方面的压力越来越大，很多经销商已经感觉喘不过气来，拿到手的利润实在少得可怜。

电商线上生龙活虎，线下的遍地开花

2019年3月，米其林与京东达成合作。同年3月27日，“京东&双星战略合作签约仪式暨‘京安途’轮胎上市发布会”在双星轮胎智能制造（工业 4.0）产业园举行。在此之前，京东先后与德国马牌、固特异、固铂等轮胎企业达成合作。京东还专门为轮胎品类开启电商轮胎节。

2020年天猫养车在西安举办了天猫养车IN CITY·西安嘉年华，由此正式宣布登录西安，40家门店同天开业。这也是天猫养车在杭州、上海、苏州、成都之后开拓的又一重要城市，至此在全国门店达100家。不仅如此，为了吸引更多车主，天猫养车承诺在天猫养车更换任意品牌轮胎，享3年内爆胎鼓包免费换新，全国免费道路救援。

目前，越来越多的消费者正在接受和选择网购轮胎这种方式。一些轮胎店也开始接受电商合作电商，为他们提供安装服务。

轮胎店和经销商还没有形成默契，还是各自为战，而电商资本势力，首先就整合了各方资源，让轮胎店经销商都为自己服务，而不是电商为它们服务。电商这一新的轮胎销售渠道正在逐渐走向成熟，一些B2B的轮胎电商平台也正在不断开启，从零售到批发，电商已经渗透到整个轮胎行业。

（责任编辑：Caite）