俗话说得好，穷玩车，富玩表，大家都穷，所以玩车的就多了。随着人们生活水平的提高，汽车不仅仅是一个代步工具，更是社交工具，面子工具，买辆车有个大轮胎，看着多漂亮，很多人就想换个大轮胎，当然不能直接买个大号轮胎往上装，也装不上啊。这时候就需要改轮毂了。现在的很多高端轮胎店也提供轮毂服务。改装自然是很重要的业务。

改装轮胎需要注意的参数：

1、轮毂宽度：以5.5J、6J、7J表示，单位为寸。

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎， J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

2、轮毂直径：单位为寸。

一般该轮毂都是往大了改，如宝马、奥迪等豪车都已经是20寸的车型，很多原配16-17寸轮胎的车型不好看，改轮毂就是把直径变大。

3、PCD值与孔位：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为毫米。

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎， J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎， J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

4、偏距：也叫Offset，轮毂螺栓固定面与几何中心线之间的距离，简单说就是轮毂螺丝螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。我们可以看到改装后轮胎是凸出来还是凹进去，这就跟偏距有关。

5、中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此一来车辆在高速行驶时方向盘就不会出现抖动的情况。

6、几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值还有与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这一项的数值。

轮胎店如何推荐轮毂

轮毂和轮胎一样，工艺千差万别，目前市面上有主流的三大工艺轮毂，低压铸造，旋压轮毂，锻造轮毂。轮毂的样式不一样，工艺也不一样，轮胎店要根据需求推荐，这三种工艺还是有很大区别的。

低压铸造轮毂-价格实惠

低压铸造很好理解，就是设定好的磨具，然后将融化的铝料倒入磨具，然后施加一定的压力，使内部分子更加紧密，这就是低压铸造，目前市面上出厂的车基本都是使用这种轮毂。

旋压轮毂-性价比高

旋压其实就是在低压铸造上面多一些复杂工艺，也都是低压铸造出来的，但是轮圈的部分用旋压机边加热边旋转冲压更具有刚性，相比低压铸造轮毂性能更好。虽然比低压铸造轮毂贵，但是比锻造轮胎便宜，既有性价比也有性能。

锻造轮毂-性能好，价格贵

锻造轮毂用的是6061的锻造铝，材料上要比其他工艺好得多。锻造轮毂最重要的是刚性上有优势，重量方面也有非常大的优势，但是锻造需要单独开模，价格很贵，所以只有追求高品质的人才会选择锻造轮毂。

尺寸不要盲目扩大

就比如本田思域，这是一款非常受到玩车一族欢迎的车型，这款车低配是16寸的轮胎而高配是17寸的，所以原配是16寸的车主最好改成17寸的，这样因为其原配车型就有17寸的，改起来比较方便。但如果追求效果，好看直接改成18，虽然也可以，但是对于轮胎和车辆的性能有很大改变，更大更宽的轮毂意味着轮胎的选择上也要更加高端，同时更大的扁平比可能会带来更好的操控性。但是获得更好操控性的代价是更大的胎噪、更大的油耗、舒适性大大降低，而且轮胎越扁，轮胎的抗冲击性会变弱，可能会出问题。

平衡定位不可少

改装轮毂后，和换轮胎的步骤一样，都要做动平衡，因为有的小作坊的轮毂肯定不如原配的好，所以一定要注意适不适合车辆。同时也要做四轮定位调整参数，轮胎变大虽然好看但不一定实用。

（责任编辑：Caite）