市场上的轮胎品牌非常多，无论是乘用车还是卡客车，大多数的轮胎企业都会推出一堆轮胎品牌。但是对于市场来说，轮胎品牌只是个符号，真正让人记住的品牌又有几个。现在很多轮胎企业都是采取广撒网的形式，推出一堆品牌，不行了，再换。但是越是这样，越没法将品牌做起来。那些知名品牌很多都需要百年的沉淀，就比如倍耐力，只有一个品牌，做成了全世界高端轮胎原配标杆。

品牌太多，营销首尾难顾

每一个轮胎品牌，从成立到发展，都需要营销宣传，但是营销宣传都是钱啊。宣传一个品牌已经都艰难的了，各种展会、经销商大会安抚激励经销商，媒体广告宣传在大众当中打响品牌，这些都是需要巨大财力支持的。否则只是一锤子买卖，产品造出来就是放仓库。现在供大于求，没有名气，没有保障的轮胎，正经的经销商不会傻到去冒这个险的。这就导致了市场上许多叫不上名字的牌子都是些低质轮胎，客户为了避险，淡然不会选择。没有能力营销自己的轮胎品牌必然会被市场抛弃。

品牌太多，内部恶意竞争

我国目前有近600家轮胎企业，并且每个企业都有自己的品牌，通常不止一个，很多轮胎企业并不是以品牌来区分市场，所以就会出现，不同品牌的受众重复。相互之间就会形成竞争。不单单要防着竞品，还要防着自己人，有些轮胎品牌为了生意还会搞恶意竞争，不单单针对别的品牌，连同企业的其他品牌也会受到牵连，到时候就是要死大家一起死，让经销商和轮胎店怨声载道。

品牌太多，频繁更迭没有效果

轮胎企业每推出一个品牌，都需要配套的营销和宣传体系，经销商到轮胎店到用户都需要有一个熟悉的过程。无论是那些百年品牌还是新崛起的品牌，都需要实打实地去布局市场。大家都知道，现在的轮胎市场对于品牌和品质的要求很高，即使是原本不重视品牌的卡客车轮胎市场，在互联网的浪潮下，也开始转变。国产的优秀品牌如朝阳、双钱、贵州前进等都已经征服了货车车主。但很多的小轮胎企业依然还是用以前的套路，广撒网，品牌今天有，也许明天就没了，这样让经销商十分难受，也就渐渐的离这些厂商越来越远。

不过，虽然多品牌对于轮胎企业的弊大于利，但是目前中国大多数轮胎企业还都是采取多品牌策略，尤其是卡客车轮胎领域，但是轮胎企业对于品牌之间的优先度是明确规划好的。这些轮胎企业的主力品牌承担着撑门面的角色，而其他品牌则是帮助经销商和轮胎店更好地规划品牌矩阵，满足不同价位的用户。设立多品牌虽然有利于布局，但是资金上是否跟得上，企业形象上是否产生有利影响，是否易于管理等。

当然，考验一个轮胎企业成功与否的并不只是单品牌和多品牌的问题，品牌营销只是轮胎企业展示形象的一小部分，轮胎企业应该从自身实力、产品系列跨度、市场需求、消费者认可度，以及自身品牌管理能力等多方面考虑，选择更适合自己的品牌经营策略。

轮胎企业应该单品牌还是多品牌经营？

A、单品牌

B、多品牌

轮胎企业品牌多少合适？

A、1个

B、1-5个

C、5个以上

（原创 责任编辑：Caite）