近几年来，汽车市场一直处于不稳定的状态，市场逐渐由增量市场转为存量市场。轮胎市场也是如此，受到疫情的影响，世界车市一直处于低迷的状态。虽然，全世界的汽车市场和轮胎市场都表现不佳。但是中国在2021年下半年已经逐步走出疫情，所以中国车市及轮胎下半年的表现是会好于以往的。

历年世界汽车销量走势

根据乘联会数据，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%。2020年的1-12月销量下滑13%。2021年1-10月同比回升16%，其中中国回升16%，世界其他国家回升22%。说明中国汽车产业恢复的非常迅速，尤其是各种新能源车企，更是实力大爆发。

中国汽车市场引领全球

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2020年中国汽车销量2527万台，下降48万台。相对于全球销量下降1178万台，中国的汽车产业受到的影响轻得多，也就能更快的恢复活力。2021年1-10月世界汽车销量6671万台，其中中国汽车销量2094万台，增长6%。中国汽车市场雨后天晴般的复苏意味着中国作为汽车大国的市场地位不可动摇。

鱼龙混杂的中国轮胎市场

中国轮胎市场在经历了几年快速成长之后，慢慢迎来了瓶颈期，市场嘈杂，鱼龙混杂。于是在2014年之后，中国轮胎市场饱和需求减少，这时乘着时代的春风成长起来的大量轮胎企业面临抉择，市场在变化，消费者的需求在变化，中国轮胎产业从无到有，从粗到精，经历的时间太短，短时间的繁荣掩盖不了过多落后产能的问题。

虽然，近几年去产能，转型升级已经淘汰了大批劣质企业，轮胎市场上优秀的中国品牌和企业越来越多。但是中国轮胎大而不强的现实还是难以打破，轮胎市场越来越两极分化，优秀的轮胎企业持续扩张，在国内和国际上占据越来越重要的地位。说明中国轮胎在产品、品牌等方面正在追赶外资轮胎。

但是，中国的乘用车轮胎市场目前还是外资品牌占主要部分，尤其是利润丰厚的高端轮胎领域。而众多的国产品牌只能去竞争中低端市场，这就造成了竞争激烈。同时消费者对于中国轮胎低价低质的刻板印象，让低价竞争成为常态，更加阻碍了国产轮胎企业向着高端做大做强的道路。

中国轮胎大而不强，这已经是公认的事实，中国仍不是世界轮胎生产强国。未来产业升级空间巨大受企业规模、资金实力和科研水平等因素影响，与国外先进轮胎厂商比，本土轮胎厂商研发投入较少，整体技术水平偏低，产品同质化情况严重。目前我国轿车轮胎市场约70%的市场份额由外资和合资轮胎企业占据，且本土品牌产品主要集中在替换市场。

现如今，中国已经基本走出来疫情的阴影，汽车市场的消费需求已显现。轮胎及其他后市场的消费仍有增长的潜力和空间，政府也频出措施来刺激车市，这些车市利好政策都会推动轮胎市场的复苏，特别是原配市场的复苏，同时各地政府应加大对轮胎厂家、经销商和轮胎店的扶持力度，社会上也要倡导互帮互助共度难关，例如减免轮胎房租等。鼓励消费政策的推出可以提振消费信心，刺激消费者的轮胎消耗需求。如此才能从需求端带活整条轮胎体系。

（责任编辑：Caite）