轮胎企业竞争中的“卷”体现在了方方面面，除了质量、性能方面的“卷”，在其生产技术方面也屡屡突破。今天，轮胎商业就带大家一起盘点一下轮胎企业那些创新的生产技术。

米其林C3M生产技术

提到轮胎制造技术革命，跳进我们脑海的第一个词就是米其林的C3M技术。该技术将传统的轮胎成型工艺从三工段四步操作改为成型硫化一体的一道工序。 C3M是指挥、控制、通讯及制造一体化系统的缩写，即Command（指挥）、Control（控制）、Communication（通讯）、Manufacture（制造）的数词字母缩写。

C3M具有以下5项技术要点：连续低温混炼；直接压出橡胶件；成型鼓上编织／缠绕骨架层；预硫化环状胎面以及轮胎电热硫化。成型鼓是该技术核心，并通过关键设备合理配置特种编织机组和挤出机组而得以实现。特种编织机环绕成型鼓编织无接头环形胎体帘布层和带束层，并环绕成型鼓缠绕钢丝得到钢丝圈。挤出机组连续低温(90℃以下)混炼胶料，压出胎侧、三角胶条以及其他橡胶件。

据悉，C3M可以让部件既不经过冷却／停放，也不需要再加工或预装配，直接送到成型鼓上一次性完成轮胎成型。在成型过程中，成型鼓一直处于加热状态，胎胚在成型的同时被预硫化从而达到定型。

普利司通ACTAS

ACTAS是普利司通的先进轮胎成型技术，即自动连续轮胎成型系统的缩写。最初，普利司通在美国南卡罗来纳州的工厂首先采用了该新技术。ACTAS系统的核心成型机是高度自动化的，并具有高度的适应能力，直至到达检测阶段，都不需要人工干预。在经过最后的检测阶段之后，轮胎又回到输送带系统，自动按照型号的规格进行分组，ACTAS技术还改进了橡胶混炼、帘布压延、钢丝带束层和胎圈的生产及优化材料布局，使得轮胎的大规模生产效率更高。在劳动力价格上涨后，自动化工厂就非常有必要，这也是加强工厂竞争力的重要一步。

固特异IMPACT生产技术

IMPACT生产技术是固特异公司轮胎制造的现代化系统的缩写词，即Integrated(集成化的)、Manufacturing(制造)、Precision(精密)、A ssembled(组合的)、 Cellular(蜂巢式的) 和echnology( 技术) 六个 英文单词首字母组成的缩写词。IMPACT全套系统采用了新型控制系统，具有高度自动化水平，同时IMPACT还可辅助轮胎制造过程中的成本控制与产品质量——例如采用注射模压成型法来降低成本和提高质量。据悉，其关键设备以及制造工艺的核心就是专门设计的机器——热压型贴合机。

固特异自1999年以来就一直在用其高技术IMPACT系统制造载重汽车轮胎，多款热销轮胎均采用了该技术生产。IMPACT制造的轮胎均匀性很好——单条轮胎和轮胎相互之间的均匀性都很好；此外，IMPACT制造的轮胎总重量和制造成本也很理想。目前，IMPACT系统仍在发展中。

马牌MMP技术

MMP是Modular（模块化的）Manufacturing（制造）Process（过程），建议译为：积木式成型法。MMP打破传统轮胎厂四大工序（塑／混炼；压延和压出；成型；硫化）齐备的模式，将四大工序分割成两大块来操作。第一块包括了传统工艺的第一道工序(塑／混炼)、第二道工序(压延和压出)以及第三道工序的前半部分(胎体成型)，第二块包括了传统工艺的第三道工序的后半部分(贴带束层、上胎面)和第四道工序(硫化);执行第一道生产任务的工厂被称之为“平台”，执行第二道生产任务的工厂被称之为“卫星厂”。平台负责生产轮胎基本构件并进行预装配，卫星厂负责整体装配并完成轮胎制造工艺最后硫化。通常，一个平台可配置多间卫星厂，构成辐射网络。

1996年6月首间全规格MMP示范厂在德国投产，1997年初MMP技术通过大陆公司董事会评审，至此拉开了全球范围应用的帷幕。

倍耐力MIRS技术

MIRS是Modular（模块化的），Integrated（集成化的）， Robotized （自动化的）System（系统），其以成型鼓为中心，组织生产；多组挤出机配合遥控机械手，实现从胶料挤出到成型鼓直接成型；用胎胚气密层代替胶囊进行硫化。

玲珑轮胎EPF柔性生产模式

先进的生产技术不仅存在于海外，我国头部轮胎企业在生产技术中也在不断创新。其中，玲珑轮胎经过多年的经验和技术的积累，目前形成了玲珑的EPF柔性生产模式。EPF柔性生产模式以要素确认、排产优先、柔性制造三位一体，相互支撑，实现了生产流程一体化，计划排产自动化，工装更换模块化，适应少批量多批次快速换产，能够提高效率、减少能耗，使制造成本更低。

在逾百年的轮胎发展史上，国内轮胎企业在生产工艺上也已迎头赶上。在实现全自动化生产之上，不断精进工艺，实现全新概念轮胎制造工艺技术突破。

（责任编辑：晨晨）