2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%，11月零售总体不强。11月零售环比增长6.0%，相对近几年的11月环比增长4%，今年11月零售走势是稍有改善的。
11月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到11月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进11月产销攀升。
1-11月车市情况
今年1-11月的零售累计达到1804万辆，同比增长6.1%,较1-10月增速下降2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-11月零售高基数的影响。今年1-11月同比增量110万辆中新能源车增量161万辆，占总增量146%,对1-11月同比增速贡献了9个百分点。
11月豪车情况
11月豪华车零售21万辆，同比下降19%，环比增长17%，相对2019年11月增长4%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，市场竞争影响不大。
新能源情况
11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
12月车市展望
由于车市产销增量，企业批发环比恢复较为明显，预计12月资源供给短缺将进一步缓解。岁末年初的经济形势日益复杂严峻，但春节前的节点是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。从区域市场看，面对广州等地新增牌照指标到期、新能源补贴政策的年度变化等因素助推， 12月零售预计有望达成。
轮胎行业稳步发展
从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。其次由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场上相比乘用车好很多。
值得注意的是玲珑、贵州、中策这些全钢胎大户在疫情之后取得了增长，所以中国轮胎企业在市场下行取得逆势增长和中国商用车市场息息相关。近几年随着电商物流的兴起，货运轮胎需求量逐年攀升，这也是疫情之后中国轮胎企业对全钢胎市场还抱有信心的原因。
虽然中国车市和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。
（数据来自乘联会 责任编辑：Caite）