近几年来，中国汽车行业发生了天翻地覆的变化。持续增长的汽车销量已经让中国成为汽车大国，疯狂增长的汽车市场孕育了万亿级的汽车后市场，原来普普通通的轮胎店服务市场也受到了资本大流量的冲击。轮胎价格的透明化，服务价格一低再低，面对电商资本的不断撒钱，轮胎店毫无招架之力。

千亿级汽服市场面临洗牌

自2018年以来，中国汽车市场逐渐由增量市场转向存量市场。新车销售的放缓使得汽车后市场的增长也岌岌可危，除了带有汽车品牌属性的4S店，独立的后市场服务商越来越受到青睐，这其中以轮胎为主要业务的轮胎店快速发展，但也是快速发展，造成了过度生长，在整个汽车行业处于下行的时候，轮胎店的客源被压缩，从而造成了低价竞争。

同时，电商为首的线上消费潮到来，途虎、京东、天猫等电商用方便简单的线上服务就干掉了轮胎店的轮胎销售业务。有的轮胎店老板抱怨，自己的轮胎进价都比电商的价格贵，这还卖得出去吗？而轮胎店赖以维系的轮胎服务项目也遭受挑战，电商平台大举线下开店，和轮胎电商合作的店铺越来越多。面对漂亮同意的门头，装修专业的布置，还有巨额流量加持，轮胎单店很难与其抗衡。

后市场鱼龙混杂，轮胎店难以独善其身

轮胎店的入门门槛低，不光是轮胎人在这里边，这些轮胎小店做的都是小本生意。但是汽车后市场规模巨大，自然少不了资本大战，大玩家和大平台均已开始入局汽车后市场，保险公司和主机厂也开始深入布局汽车后市场。跨界的家电连锁巨头和BAT等电商大平台已经开始入局汽车后市场，以创新的名义和以新零售/无界零售来“跨界打劫”高调进入汽车后市场。家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场，苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局。互联网平台BAT挟资本，流量及技术，不断推进汽车产业布局。

几乎所有后市场的企业和平台都涉及到轮胎业务，传统的轮胎服务店正在面临不断新进入的竞争者和打劫者。大玩家大平台凭借强大的资金实力，不断侵蚀路边轮胎店，汽修厂的生意，未来打败轮胎店、汽修厂的或许不是业内竞争对手，而是那些做家电的或者是做互联网的。

盲目烧钱，换不来持续的发展

很多企业把轮胎看成是汽车后市场的一把金钥匙，谁掌握了它就开启了财富之门，于是很多平台都在轮胎服务上面做文章，赔钱赚吆喝，买轮胎加4元就可以提供上门服务，这样的事情在几年前恐怕想都不敢想。现在就是人傻钱多，就是任性。“博湃养车”曾估值6亿美元。曾经最疯狂的举动就是与京东合作，顾客在京东购买轮胎之后仅需1元钱就可获得免费上门安装服务。最终“由于补贴烧钱过猛，遭遇了一场挫败。

万亿规模的大蛋糕，却有很多企业被饿死，很多企业正在绝望中挣扎。一时风光无限的诸葛养车逐渐成了行业笑话。之前在轮胎圈小有名气的轮胎电商平台“麦轮胎”目前已经停止运营，悄悄退出了轮胎电商舞台。

数字时代下，实体店何去何从

线下的实体门店受到互联网的强劲冲击，但单纯的电商并不能在后市场抢占蛋糕，能够看到电商潮流又能够利用线下优势的人才能乘着时代的列车飞奔。但是，这种模式不等于资本撒钱，做好自身差异化是很重要的。汽车后市场的整合已经是大势所趋，一站式体验越来越重要。

市场不会给你第二次机会，优胜劣汰是生存法则，轮胎人还停留在之前的想法中注定会被淘汰。轮胎店仅仅依靠轮胎业务已经无法满足需求，在千变万化的市场中，轮胎人必须不断去适应新时代的生存法则。

（原创 责任编辑：Caite）