近几年来，淘汰落后产能政策不断深化，全国各地的制造业都面临被淘汰的危机，尤其是重污染的轮胎化工行业。在东营等地区，小微轮胎厂和老旧轮胎厂几乎无一幸免，虽然这有助于促进产业整合，让更有实力的轮胎企业能够有空间发展。

但是对于一些规模小但是很有发展前途的轮胎企业来说，无意之中就会抹杀掉这些未来的轮胎之星。对于一个企业来说都会经历初创的时期，只不过现在的轮胎行业早已供大于求，只有市场上的那些常胜将军才能走下去，否则不是被产能淘汰就是被市场淘汰。

（近期被拍卖的轮胎企业）

政策加码，小轮胎厂无路可逃

2022年，落后产能淘汰的大棒继续挥舞。近期，山东省工业和信息化厅发布了《2022年山东省利用综合标准依法依规推动落后产能退出工作方案》的通知。通知中提到为贯彻落实工业和信息化部等16部委《关于利用综合标准依法依规推动落后产能退出的指导意见》(工信部联产业〔2017〕30号)要求,依法依规推动山东省落后产能关停退出,制定本工作方案。

据落后产能退出的指导意见，年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业全部整合退出。

环保、轮胎企业上吊绳

现如今，重污染的轮胎企业早已是国家环保政策的眼中钉，多次的环保检查督查已经说明问题，近期的通知中提到：为确保生态环境可持续发展，此次对于能耗、环保、质量、安全、技术等方面多点布控，对于能耗不达标的企业，监督整改或者关停。这对于轮胎企业来讲是生死抉择，轮胎企业必须控制污染，但这就意味着要增加环保设备，势必会对轮胎企业的资金产生冲击。但是，如果不执行环保整改，那无异于被推上断头台。但是没有办法，为了祖国的绿水青山，轮胎企业必须担负责任，这也就导致得了那些无力承担环保改造的轮胎企业不得不被清退。

两极分化，轮胎行业分久必合

近些年来，轮胎市场洗牌一直未间断。轮胎行业大洗牌，清退的是不符合时代的轮胎企业及渠道。当卖不动成为市场的核心关键词，因为长期持续的低开工率，以及库房持续积压的库存，导致了中小轮胎厂的资金链岌岌可危。而相反一些大型轮胎企业则获得了扩张的机会，随着落后产能淘汰持续推进让国产轮胎产能集中化，头部的轮胎企业相继开始大规模扩产。

早在2016年之前，中策、双钱、双星、赛轮、玲珑、三角、贵州等一些国内知名轮胎企业先后发力，在承载了转型升级“阵痛”的企业已成功抓住发展机会，加强研发能力，掌握轮胎提质的核心科技，顺利完成自我升级，在扩大国内轮胎市场份额的同时也逐步通过在海外建厂提高了在国际市场上的声量，成为令人骄傲的中国轮胎品牌。

（原创 责任编辑：Caite）