随着各大知名轮胎企业上半年财报的陆续出炉，我们可以清楚地看到，在新能源轮胎方面获得的收益远远没有达到其研发生产投入资产间的平衡。
并且，新能源产品们几乎搭载了相同的技术，例如静音棉、自密封、自修复等。那么，新能源轮胎才问世不久，就已经卷不动了吗？
新能源汽车与传统燃油汽车不同，它对轮胎有着更多角度的新要求。
目前新能源汽车普遍面临着续航里程的焦虑，要提高汽车的续航能力，只能=尽可能地减小轮胎的滚阻；由于新能源汽车是采用电机驱动，发动机的噪音很小，车内噪音主要来源于轮胎，所以新能源汽车要求轮胎在用料和花纹上采用全新的设计来降低噪音； 相较于传统燃油车，新能源汽车的扭矩和重量都更大，对轮胎的磨损更快，因此要求轮胎的耐用性和磨耗性能更强，损耗更慢，轮胎才能更耐用寿命更长。
因此，较于传统轮胎来说，新能源轮胎的生产更像是一次全方位的升级。
此前，京东汽车与浦林签署战略协议，携手创新新能源轮胎合作模式；现代与米其林共同研发高端轮胎，用于电动汽车等车型。一系列车企与轮胎企业合作研发新能源汽车专用轮胎的新闻热度还没有减退，几日前，密歇根州诺维市——库柏标准公司与意大利汽车供应商Industrie Saleri Italo SpA签署了联合开发协议，为电动汽车(EV)市场开发高性能冷却液管理设备。
由此可见，新能源汽车及其配套轮胎的研发，无论在中国还是全球范围内，都将是一波裹着热流的大势。
倍耐力新发布的财报表明，新能源轮胎的销量势头非常之好！
从车企发展趋势来看，轮胎的原配研发以及后续的替换市场，都将会有更大的一波潮流。从新能源汽车维保业务的工单结构来看，新能源汽车的轮胎工单比例（5.5%）高于传统燃油汽车（4.2%）。
日前在对轮胎经销商老板的采访中，他也提到：“等到新能源汽车普及之后，轮胎店的生意会很好，而且会比现在更好。”
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因此，具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业还有很大希望从汽车电动化浪潮中受益的，轮胎经销商们也有很大的信心从新能源汽车和轮胎中获益。胎企们对新能源轮胎市场的投入一定会是一笔良性的投资。
请新能源轮胎继续卷起来！让我们看到更多的更低能耗，更长续航，更小噪音，更抗磨耗的科技新产品！
