随着下半年轮胎生意逐渐好转，不少轮胎企业对产能扩张再次“心动”。对于不少轮胎企业来说，虽然目前制造成本上涨，全球供应链紧张这些问题依旧存在，但是只要轮胎需求不断增加，企业还是可以通过完善产品组合，依靠智能化生产的降本增效，以及提高高价值产品销售来逐步解决掉目前的利润缩水难题。

尤其是目前全球轮胎销售迎来大爆发之后（多家龙头企业在财报中提及今年欧美轮胎市场上半年销售的迅猛增幅），轮胎企业更是争相开启新一轮扩产。近日，江苏东昊新材料科技有限公司正式公示了其轮胎项目的环境影响报告书。

390万套轮胎产能年底投产

公开资料显示，该项目是以江苏东昊橡胶有限公司轮胎生产技术为支撑，建设轮胎生产、销售项目；投资预计在30亿元，分两期建设。其中一期项目预计在2022年底建成投产，形成年产农业子午胎 100万套、工业实心胎60万套、工程胎30万套、工业特种胎200万套的生产规模。

（扩产海报）

二期项目预计在2023年12月建成投产，形成年产农业子午胎100万套、工业实心胎40万套、工程胎20万套、工业特种胎100万套、电摩胎2000万套的生产规模。

据悉，全厂建成后，可年产农业子午胎200万套、工业实心胎100万套、工程胎50万套、工业特种胎300万套、电摩胎2000万套。此项目已于2021年8月通过沭阳经济技术开发区管理委员会备案。

逆风扩产，意义何在

对于轮胎企业的产能扩建，有不少从业者的态度非常谨慎。一是目前行业景气度并未完全恢复，不少库存还未消化完成；二是受2015年著名轮胎厂暴雷的阴影影响，对未来轮胎市场能否消化这些扩大产能存疑。

但是目前的状况与2015年的截然不同。首先是落后产能淘汰逐步完成，剩下的品牌和产品在质量上都可以与外资品牌分庭抗礼，因此扩产是在助力轮胎企业在高端市场获得更多的生意机会。其次，目前部分轮胎企业的扩产不拘泥于商用车轮胎，而是在不断通过产能扩建实现产品矩阵的完善。

部分轮胎企业发力特种轮胎市场，就是看中了这一块细分市场的蛋糕份额——随着全球基建潮以及农产品价格的上涨，工程轮胎和农业轮胎的需求正在持续扩大，有龙头企业甚至依靠特种轮胎的销售在2022年如此拉垮的行情之下逆势增长。

因此，我们在下半年看到了不少轮胎企业逆风迈上了扩产之路，其本质是在各细分市场轮胎需求不断增加下的应势之举。

（责任编辑：晨晨）