市场胖揍，轮胎企业求生指南 - 综合新闻

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市场胖揍，轮胎企业求生指南
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-08-19) 大中小

2022年上半年，全球轮胎企业历经劫难！石油价格每桶突破100美元，炭黑价格每吨超万元，然而市场表现却与原材料价格完全相反，重卡销量上半年同比全跌，部分地区门店陆续停业。在这样的情况下，轮胎企业成了“夹心饼干”，成本和市场的压力几乎要把所有利润榨干，不少企业经历了10%左右的利润下滑，不少企业轮胎业务赔得血本无归！

（海报）

下半年，想要逆风翻盘，请接好这份求生指南！

涨价，提高利润的关键

在外资企业发布的半年报中，米其林等龙头企业都公开表示，定价能力（涨价）和成本节约有助于抵消部分来自成本的“打击”。

纵观上半年，炭黑、橡胶、运输价格都在以此前难以想象的速度上涨，这就意味着想要制造一条轮胎，要至少花费超过2021年7%的价格才能得以实现。

因此，我们看到，不少轮胎企业的毛利率要略低于去年同期——虽然涨价能够抵消掉部分成本上升冲击，但是并不能完全抵消。因此，下半年想要增加利润空间，轮胎企业要继续涨价。

加之6月和7月，国内市场进行了一大波甩卖，利润再次被摊薄，如果不能实施涨价，可能全年都会“赔本赚吆喝”。而利润的下滑极有可能导致轮胎企业未来在研发费用的“捉襟见肘”。但是目前，千万级别的贷款批复依旧非常麻烦，且因轮胎企业在建产能还在继续消耗资金，因此轮胎企业如果不能保住利润，长期发展将会受到阻碍！

所以，下半年，轮胎企业仍要提高自己的定价能力，在抵消掉成本冲击的同时为自己留出更多的“未来”空间。当然，想要有概念只有这种能力就必须有匹配的产品实力。

大尺寸，提高份额的关键

无论是轮胎企业上半年销量利润表现，还是轮胎店店主们的销售反馈，都佐证了未来市场大尺寸轮胎的生意机会。当然这也是为什么，头部轮胎企业在海外市场动辄涨价10%的底气——大尺寸轮胎销售给了这样的机会。

随着汽车销售偏好自2011年开始越来越大，18寸及以上的轮胎产品无论在原配市场还是替换市场都获得了更多的竞争机会——全球市场份额不断扩大，从而挤压17寸以下的轮胎销售市场。据韩泰轮胎半年报显示，自2019年开始，18寸及以上的轮胎销售比例几乎每年都保持了3%的高增长；其预测到2022年年底，大尺寸轮胎的销售比例有望提升到42%。而这也与目前国内乘用车替换市场反馈几乎相同，大尺寸轮胎在增长，小尺寸轮胎在下降。

需求上升下，轮胎企业更容易实施涨价措施，因此也更容易从这一市场获得较高利润。因此，我们看到今年前7个月，多个外资轮胎企业频繁推出旗舰新品，逐步蚕食大尺寸乘用车胎市场。

不过，市场反馈，目前消费者购买轮胎时趋于谨慎，即使往年对价格不敏感的小车胎消费者在近半年内也更喜欢购买高性价比轮胎。这无疑是向我们传达了另一种信号——国产的高性价比大尺寸轮胎正在获得在这一市场“弯道超车”的机会。

出口，市场扩容的关键

随着欧盟市场和北美市场频频传出“双反”有望解绑的消息，国内轮胎企业出口压力正在逐步缓解。从上半年财报中，我们可以看到北美和欧洲市场给了轮胎企业销售额很大贡献。住友橡胶就在其半年报中提到，2022年前6个月，住友橡胶轮胎业务在北美和欧洲市场均经历了较大幅度的增长，其中北美市场的销售额涨幅达到了27.99%，欧洲市场的销售额涨幅达到了22.79%。而有着这一销售高增长表现的不只有住友橡胶一家企业。

（住友橡胶北美地区的轮胎销售额与其本土市场不相上下）

轮胎市场公开数据显示，2022年北美乘用车胎配套市场同比增长5%，替换市场同比增长1%；商用车替换市场则出现同比10%的高增长。值得注意的是，即使美国在上半年还在对中国出口轮胎实施严格的“双反”打击时，中国轮胎对美国出口额依旧实现了微幅增加。2021年时，就有国内龙头企业提到，海外市场的高利润率为企业轮胎业务作出了较高的贡献。

而随着美国全国零售联合会（NRF）对于废除对中国商品的进口关税呼吁，这也将带给国内轮胎企业更多的发展机会。而目前轮胎企业要做的是企业要有战略眼光，思考如何确保自己的产品在全球市场的竞争力。

内销，业绩反转的关键

除了出口，力保国内市场的饭碗也是企业翻盘的关键。有轮胎企业在半年报中指出，受供应链中断和成本上涨进一步加剧，中国表现不如预期。事实上，全球轮胎企业在今年一季度下旬和二季度上旬的中国轮胎业务都遇到了暂时的下降。但可以肯定的是，这种下滑只是暂时的。自6月开始，乘用车轮胎市场的销售已经出现大幅回升，目前不少轮胎店已经恢复到了往年8成以上的销售水平。