在此前的文章中，我们经常看到对中国轮胎品牌的相关留言，其中不少都提到了中国轮胎品牌过剩的问题。有轮胎人留言预测，随着轮胎行业的整合与优化，未来中国轮胎的品牌数量会越来越少。

品牌爆炸，销量收缩

纵观轮胎厂品牌布局可以发现，不少轮胎厂虽然规模不大，但是品牌至少五个起步。不少轮胎企业对于品牌经营的理念有些模糊，更多集中于这个品牌在当下是否赚钱。“一个品牌做黄了、口碑不好了，就换下一个品牌接着卖”——增加品牌却不增加含金量，推出新的品牌却非升级产品性能与质量，这些做法几乎成为了当下不少轮胎企业的品牌经营思路。

在这一经营思路下，轮胎市场呈现出了品牌杂乱，销量分散，低端产品过剩的市场乱象。虽然乍看之下，轮胎企业销售似乎因为总体销量（各个品牌的总销量）增加而业绩转好，但实际上多而不强的品牌可替代性很强，核心竞争力依然停留在价格之上，因此即使有7个甚至更多的品牌加持，企业也很难从“低端竞争”的漩涡中脱离出来，对于企业的长久毫无益处。

我们甚至看到过这样的留言——选大品牌走得更远，选小品牌急功近利。事实上，急功近利的后果就是被轮胎市场无情淘汰！

这些品牌注定淘汰

长年低价的品牌注定淘汰。虽然今年，受收入减少的影响，不少运输行业车主转回投入到低价轮胎的怀抱，但是这并不意味着低价轮胎有了蓬勃发展的机会。实际上，即使车主购买低价轮胎，也不过是迫于无奈的选择，低价小品牌与大品牌轮胎之间的质量差距显而易见，那些质量、性能上的差距车主们心里“门儿清”。一旦摆脱目前的窘况，车主们还是会毅然决然地抛弃只有价格优势、毫无质量可言的低价品牌，重新安装更耐磨、更省油的大品牌高含金量的轮胎。而这些低价轮胎最终又会因为过剩的产能被丢弃到库房的角落等待有一天被以更低的价格拍卖。

其次，单店月销量不足15套的轮胎品牌。即使是行情未恢复到往年的大车胎市场，最为畅销的仍是头部企业生产的轮胎。在轮胎人的朋友圈，知名品牌仍占据了更大的比例——因为知名品牌更容易出手。“大品牌促销，机会难得；小杂牌促销，低价贱卖”。虽然这句话难听，但是这就是市场对于不同品牌的真实反馈。一个月卖不出去15条的轮胎给门店创造不了足够的利润，当然被市场摒弃也是在所难免。

最后，山寨的品牌也绝不可能有长远发展。目前市场上还有不少轮胎品牌凭借与畅销品牌极为相似的名称横行市场。这种连“自我价值”都不愿意搭建，只会一味模仿的品牌，最终的下场也是很快被轮胎市场“扫地出门”！

这些品牌能迎发展

虽然有留言者用“手机市场”的整合规划来预测中国品牌未来的留存数量，甚至有留言者认为轮胎行业是夕阳产业，未来能够活下来的品牌只会越来越少，但事实并非如此。即使去看目前的头部轮胎企业，旗下拥有3-4个品牌也并不是怪事。然而头部轮胎企业的品牌再多，其也只是借助更多的品牌拓展了更宽的市场，这一点正是品牌发布的意义所在——在不同细分市场有着极强大的市场占有率及无法撼动的市场地位。

头部企业品牌布局的成功经验让我们看到技术、质量、创新的支撑对于品牌长存的重要意义。因为这些优势带给了品牌在市场上的不可代替性，这就意味着无论轮胎企业子品牌的数量再多，只要其可以做到在细分市场有足够的占有率，品牌就会有极大的存在价值和长久的未来！

品牌寿命决定企业未来

如果以技术、质量、创新这三点来评判品牌的寿命，在产业不断的淘汰和优化中，目前留存下来的绝大部分中国轮胎品牌拥有着长久的发展空间。而随着头部轮胎企业更多地在产品中注入科技含量，逐渐增加竞争力，中国轮胎品牌影响力也在不断增强。而这种影响力正在让中国轮胎企业在国际市场上有更多的话语权，当然，也有了向更高端竞争市场迈进的勇气！

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（原创，责任编辑：晨晨）