如果用大事件给乘用车轮胎命名的话，2022年我愿意给它起名叫做“新能源轮胎年”。在即将过去的三个季度中，国内外品牌发布了多款新能源轮胎新品。从数量之大、型号之多来看，新能源轮胎是今年的热门，也很有可能在明年继续升温，甚至膨胀。
从马克思主义哲学来说，量变必然会引起质变。那么，相较于普通轮胎，新能源在设计和性能上到底是一次加量的升级呢，还是一次彻底的变革呢？降下来，我们一起来看看新能源轮胎的一些变化，再来下这个定论。
固特异e.锐乘
2022年8月18日，首次伴随人类登陆月球的轮胎品牌——固特异发布了电动车轮胎新品e.锐乘。
敏锐起停，驭电乘风。e.锐乘本次主打的性能是抢抓地和静音。作为固特异的一个全新的系列产品，e.锐乘在材料、配方、花纹等多方面都做了升级甚至全新的研发。
1. 升级材料
添加ETCR赛事轮胎级100%天然松树脂材料，分子结构紧贴地面，增强抓地力；刹车时不打滑，可以尽情感受卓越的制动表现。
升级隔音层材料，严密地包裹轮胎内部，有效地降低噪音干扰。
2. 持久耐磨配方
采用持久耐磨的橡胶配方，有效地减少轮胎的磨损，同时强化胎体设计，使轮胎接触地面时可以均匀分布重量。
e.锐乘采用精细花纹设计，细小的刀槽花纹可以降低空气挤压所产生的噪音，从源头降噪，提供安静的驾乘体验；加宽中央肋条，使汽车在行驶时，轮胎的接地面积变大，可以瞬时响应超强抓地力，同时实地查车也变得更加敏捷。
德国马牌e.Contact
2022年7月1日全球领先轮胎制造商德国马牌重磅推出首款新能源汽车轮胎e.Contact。
1. 含硅配方
e.Contact使用含硅胎面成分配方，经优化的高分子聚合物形式，在硅分子与橡胶分子之间形成加固链接，增加胎面强度，减少胎面形变，降低滚动阻力。
2. 技术
ContiSeal自修补技术可防护大约80%的轮胎刺穿，可保证轮胎10年寿命期内自修补能力；ContiSilent静音技术内含蜂窝结构层的聚氨酯泡沫吸音降噪，最大降噪9分贝。
3. 花纹设计
胎侧花纹运用动力学原理，可有效减小轮胎所受空气阻力；刀刃式导流槽、非对称肋条设计和斜面倒角设计可以增强轮胎的排水性能，增强抓地力和安全、稳定性能；细针花纹设计那个有效降低噪音。
4. 降噪器结构
全新研制的降噪器结构有效阻碍音波在周向沟槽中的传播路径，抑制胎噪传出。
邓禄普e.SPORT MAXX
2022年7月5日，百年轮胎品牌邓禄普发布了首款新能源汽车专用轮胎产品e.SPORT MAXX。
作为以中国市场为首战场推出的旗舰产品，e.SPORT MAXX在低阻、降噪、颜值方面有着非凡表现。
1. 更低滚阻 更低能耗
新一代变性聚合物抑制分子间的运动发热量，降低滚阻；创新高分散微粒子白炭黑配方通过压力控制技术抑制橡胶分子间的裂缝，降低磨耗。
2. 降噪科技 驾驭享受
e.SPORT MAXX采用降噪花纹设计，并搭载SILENT CORE
降噪内核技术，减少进入轮胎沟槽的空气，大幅降低噪音。
3.匠心美学 实力颜值
e.SPORT MAXX轮胎实现边缘平滑化设计，能够有效降低行驶中的空气阻力；Nano Black精碳科技对轮胎侧壁文字采用微细加工，利用极强的脊线抑制光反射，产生优雅高级的黑色视觉效果。
综上所述，各大新款新能源专用轮胎都利用品牌专有的技术，有效地在降低滚阻增强续航、降低噪音、减少轮胎承压等方面实现了升级。
新能源汽车比普通燃油车对轮胎性能的要求更高，在噪音、滚阻、承压方面的研发与进步还在继续。当下新能源轮胎还在积蓄着量变，期待它达到质变的一天。
（责任编辑：W.Y.）