在轮胎店遇到的哭笑不得的问题中，“能不能只换一条轮胎？”这个问题绝对能排得上前三。尤其是车主想要换一条花纹完全不一样的便宜轮胎时，轮胎人更是无奈得抓心挠肺。

回答不能换一条，车主第一反应就是你让我换四条就是为了赚我钱；回答能换，那未来轮胎店可少不了麻烦！那今天，我们就来说透为啥轮胎不能单条换！

 

 

花纹混用易跑偏

 

轮胎花纹不仅直接影响轮胎散热，排水表现，还关乎着轮胎的操控性能、静音性能、舒适性能以及最重要的安全性能表现！如果只更换一条轮胎，还换花纹完全不一样的轮胎，那么这种花纹混用的情况就会造成车辆在制动、抓地性能降低。尤其是在日常急刹车时，花纹不一致很容易造成车辆出现跑偏，因此非常危险。

 

 

此外，由于花纹不同，其在湿地制动和操控中的表现也有明显的差异（在此前轮胎商业的轮胎湿地测评中就给出过明确的数据）。不一致的湿地表现会让轮胎出现抓地力不平衡，增大雨天侧滑风险甚至在雨天引发车辆侧翻。因此在更换轮胎时，同轴必须使用同一品牌同一花纹的轮胎。

 

事实上，机动车运行安全技术条件中明确指出，货车轮胎必须保证同轴同花纹。在遇到年检、变更等重要车辆审核问题时，同轴同花纹是轮胎必须具备的条件之一。

当然，有时候，即使是同轴同花纹轮胎更换，但是做错这件事情，也可能造成车主的驾驶危险。

 

内外装反很危险

 

然而，在日常的轮胎替换中，不少新来的轮胎工会弄混轮胎的安装方向。这个错误的发生主要是因为车主没注意到胎侧“inside”和“outside”两个英文单词而造成了另一种形式的花纹不一致——花纹前后不一致！

 

由于目前多数轮胎都是不对称花纹，因此安装时要注意内外侧，注意轮胎的安装方向。

 

目前，市场上越来越多的轮胎花纹为不对称花纹，即轮胎胎面左右两侧花纹形状不同。不对称花纹的好处之一就是增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

 

如果内外侧安装错误，导致花纹方向不一致，就会造成行驶过程中加剧轮胎磨损，造成轮胎的偏磨。此外，不对称花纹的外侧花纹设计所承载的操控表现也会因为装反而无法有效发挥；装反的花纹还会降低轮胎花纹的抓地力表现，造成车辆跑偏。因此装反花纹与同轴不同花纹的危害一样大。

 

而有些单导向花纹轮胎的胎侧没有标明内侧和外侧，但是在胎侧会用箭头来指示滚动方向，找到箭头即可避免安装错误。

 

安装禁忌要牢记

 

除了同轴同品牌同花纹同规格的轮胎安装守则外，还要注意同轴轮胎中未更换的轮胎胎侧轮胎上是否有MO，RP，DT特殊标记的轮胎。这些特殊标记往往是一些轮胎品牌的自定轮胎标记，或者是原配标识，其花纹通常比较特殊，因此不能与普通的轮胎混合安装，只能将所有轮胎一起替换，或者至少同轴替换，但绝不能单独更换。

 

 

而在安装轮胎前，轮胎工必须要严格执行好动平衡，才能将新的轮胎安装于车辆上使用。冲气阶段，需要按照标准气压冲气确保胎压正常。最后，按照轮胎速度等级提醒客户日常的驾驶速度上限，确保其未来驾驶安全。

 

轮胎安装并非只是装上就行，在安装前一定要看好胎侧上的各项规格说明，确保为车主安装正确的轮胎，也要正确地安装新的轮胎，才能避免后续的麻烦！

 

（责任编辑：晨晨）