历经近百年发展，如今，中国已然成为世界最重要的轮胎制造基地。但不得不承认的是，目前国内轮胎市场形势呈现一种畸形的繁荣，即低端产品同质化，而高端产能又有明显不足。尽管近年来，不少国内企业持续冲击高端轮胎市场，但至少眼下，国产轮胎仍面临着突出的产能结构矛盾。

同时，由于原材料的不断上涨，近年来，国内轮胎价格也水涨船高。这些因素都在持续削弱国产轮胎在市场，尤其在欧美等海外高端市场的竞争力。如今，面对以欧盟为代表的国家和地区日渐严苛的环保政策，中国轮胎产业正被迫加速结构转型。

环保政策重压 轮胎产业阴云密布

近些年来，出于各种考量，针对轮胎行业，欧美发达国家借由环保政策原因，一再提高其准入技术标准，不断通过技术性贸易措施限制我国轮胎出口。

2007年欧盟通过REACH法规，2012年欧盟出台轮胎标签法，去年3月15日，欧盟理事会更是通过了俗称碳关税的碳边境调节机制（CBAM）。

一些列政策的出台都表明，在欧美海外市场的绿色低碳领域，我国轮胎企业正面临着巨大的竞争压力。雪上加霜的是，橡胶传统工业强国，我国橡胶产业起步晚，技术积累少、实力弱，不但已经失去先发优势，还需要面对市场的重重挑战。

事实上，相比传统发达国家超过90%的轮胎翻新量，我国在这一数据上常年不足5%。

而随着海外市场环保政策的落地，我国轮胎企业势必会面对出口成本上涨，研发、设备升级费用增加的困局。面对这样的资金压力，不排除在接下来的几年里，一些中小型轮胎企业会加速出局。

产业转型 势在必行

不过从另一个角度讲，即便没有海外市场环保政策的压力，国内轮胎企业的转型依旧是箭在弦上。

一方面，2020年，国家深入部署推进“碳达峰、碳中和”的“双碳”政策，包括轮胎行业和其上下游的化工、汽车行业在内，这些行业都是双碳政策的重点行业。

另一方面，不管是出于使用寿命、生产成本，甚至汽车产业本身的发展考量，更符合环保政策的低滚阻、轻量化、可多次翻新利用的绿色环保轮胎一样会成为企业技术创新、产品升级的重点。

总之，产业转型，势在必行。

未来 前景美好 道路曲折

长期看，以欧盟为代表的碳关税征收，对中国轮胎产业发展无疑有积极作用，但眼下转型的阵痛依旧不得不承受。

毕竟即便没有欧美发达国家越来越严苛的环保出口政策，低碳绿色发展理念也一样会是我国橡胶轮胎产业转型升级的必然选择。面对轮胎出口贸易环境的恶化，中国企业已经被迫开始谋划产业发展布局。

实际上，早在2020年，我国废旧轮胎回收价值就以达59亿元，并保持高速增长。去年，国家税务局针对废轮胎、裂解炭黑等产品提升了退税比例，所以尽管道路曲折，但前景一定光明。

未来，借助数字红利和中国完善的工业体系丰富的工业人才储备，在必将到来的创新转型中，轮胎企业们必将重塑产业，借助市场绿色化、规模化、高产值成长。

（责任编辑：Neverland）