众所周知，轮胎连锁大行其道，在汽车后市场，轮胎店可谓是岌岌可危。既没有价格优势又没有服务优势，既不高大上也没人家福利高。尤其是在电商连锁们线下疯狂开店，面对面同台竞技之后，轮胎店更是难以招架，仿佛轮胎连锁取代轮胎单店只是时间问题。不过，在精彩的表演也有谢幕之时，有些轮胎连锁已经已经撑不住了，放弃了远大理想，转而推行保守的策略。

轻连锁呼之欲出

2023年2月11日，新康众轻连锁业务全国招商大会举办，新康众发布了修工坊&金铁橡&Cc养车三大轻连锁品牌。新康众背后有阿里的支持，在康众供应链的加持下，天猫养车并没有在后市场掀起什么波澜，因为管理费还受到了轮胎人的指指点点。现如今，新康众抄起了轻加盟，加盟费依然高昂。2023年新康众轻连锁品牌加盟政策主要包括品牌费（2万元/3年）、服务费（6000元/年度）、保证金（1万元）三个部分。一点也没有轻的概念。

轻连锁，后市场早期加盟

后市场发展迅速，现在的加盟早就是资本流量的天下了，汽服平台靠着流量走高端专业的路线。从一二线到小城，虽然不知道服务咋样，但是流量名声必须是杠杠的。每天刷爆大众消费者的眼圈，管理体系复杂，连锁玩的就像直营。而轻连锁说白了就是早期后市场的加盟形式，只是简单订货，给你装个门头，就代表加盟。这类连锁很常见，在扩展市场的时候，一个门头就是一块阵地，至于生意怎么做，该做啥则没有明确的约定，即便是没有完成任务也不会把门头拆下来。

连锁模式再创新都离不开卖货

对于轮胎零售来说，买卖和服务是最重要的，而这一切都是需要成本的，轻连锁所赋能的项目轮胎店也能做到，轮胎机油小修等业务也一直是轮胎店积极探索的领域。而没有了流量加持，对于轮胎店等后市场店铺就没有压制力，轮胎店就更不用怕了。后市场蛋糕早已瓜分完毕，各大轮胎企业等早已将连锁布局作为拓展零售市场重要的底牌。

而新康众拥有天猫养车这一资本雄厚的后市场连锁王牌之后，又去搞轻连锁，不知道新康众在连锁上打的什么算盘。现在的后市场连锁竞争非常激烈，都在比着开店，稍有不慎就会被时代淘汰。新康众近几年的情况不太乐观，2020年营收47.1亿，亏损4.7亿，2021年营收59.3亿，亏损6.6亿。不知道新康众的连锁创新之路还能走多久。

颠覆轮胎零售不太可能

一直以来，都有一种声音说，轮胎电商连锁会颠覆轮胎零售，淘汰所有轮胎店。面对轮胎电商咄咄逼人的攻势，轮胎似乎只能坐以待毙，但是在别的行业管用的套路，在轮胎行业就不管用，因为轮胎非常特殊，轮胎电商不可能仅仅靠线上就拿下市场。所以才有了现在疯狂开店的局面。但是能否砸钱打开市场都要打个问号，轮胎店为基础的轮胎零售早已稳固。轮胎连锁只不过在内卷而已，根本没有新增的市场。

从电商的本质上看，轮胎交易才是终极目标，而不是靠线上来引流。每年的双十一、双十 二，轮胎电商平台都会试图打通线上与线下交易的对接，但时至今日，所有电商平台，甚至包括轮胎企业自营的所有轮胎交易，如果刨去“刷单”（就是自己买自己 的虚假订单），全国的轮胎在线交易（基本都是乘用车轮胎），其轮胎店替换市场份额最多3.5%，原配市场肯定是零。轮胎店还是牢牢掌握着主动权。

当然，连锁也好电商也好，都传递了互联网思维，这种思维是没错的，是现代化市场的标志。轮胎企业包括经销商行业已经具备互联网思维，接下来重要的是战术执行层面，这一步尤其难，轮胎店的老板需要了解新时代下年轻人的思维，才能真正的抓住消费者的需求。

面对电商疯狂砸钱不可怕，可以肯定的是，汽车后市场不可能让电商平台一家独大，如果一个行业，连夫妻店、路边店都没有办法活下去，那么这个行业也就没有投资价值了。

（原创 责任编辑：Caite）