性价比，将中国带入了世界舞台；但也因为性价比，国内轮胎企业在近十年的全球市场中吃尽了苦头。在美国市场，越来越高的双反税率，让中国的乘用车轮胎跌出了前十榜单；在全球多个地区，中国轮胎都是贸易保护的重灾区，而中国轮胎制造商更是承受着不同程度的成本上升。近日，欧亚经济委员会内部市场保护司再度发布公告——对中国的载重轮胎继续“加码”。
欧洲终裁敲定，继续双反
根据中国贸易救济信息网消息显示，2023年2月1日，欧亚经济委员会内部市场保护司依据欧亚经济委员会2023年1月31日第14号决议，对原产自中国的载重轮胎反倾销案作出反规避终裁征税决定——对添加轮辋，以轮胎和盘式或无盘式轮辋组件出口的载重轮胎征收14.79%～35.35%反倾销税，措施自发布日起3个月后生效。
据悉，此次征收的税率依据为 2015年11月17日第154号决议，征收范围适用于货车、公共汽车、无轨电车、自卸车、拖车和半挂车车轴。
7年多的欧洲卡客车轮胎双反施压
2014年9月1日，欧亚经济委员会对原产自中国的载重轮胎启动反倾销调查，2015年12月8日开始对中国涉案产品征收为期5年14.79%～35.35%的反倾销税。
而等到2021年7月2日，欧亚经济委员会再度发布公告，将维持此前对中国载重轮胎的反倾销税措施，并将有效期延长至2026年6月28日。
时隔半年多后，欧亚经济委员会再度对中国载重轮胎开启反规避调查。2022年10月7日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布原产自中国的载重轮胎反规避终裁披露——裁定涉案产品通过添加轮辋，以轮胎和盘式或无盘式轮辋组件的形式出口到欧亚经济联盟以规避反倾销税，建议对涉案产品征收反倾销税。
不过对于欧洲的双反制裁，中国轮胎企业也进行了相应的应诉反击。其中，2022年5月4日，在中国轮胎企业的应诉之下，欧盟普通法院作出一审裁决——撤销欧盟针对中国橡胶工业协会和中国五矿化工进出口商会所代表的20多家中国轮胎企业的反倾销和反补贴措施。虽然退税之路有些漫长，但是对于中国轮胎企业来说却是5000万欧元（3.6亿人民币）的损失挽回，和对自己正当权益的维护。
事实上，对于很多国家和地区的双反措施，中国轮胎企业都在积极应诉，并在合理的证据支持下，实现了税率的降低和退税裁定。不过过程之艰难与复杂，我们通常难以想象。而随着2022年3月将近，另一项反倾销措施是否会延长引得轮胎行业颇为关注——南非临时反倾销税即将到期。
南非反倾销初裁走向成谜
中国贸易救济信息网消息显示，根据2022年8月25日南非国际贸易管理委员会的调查结果，南非政府将自同年 9 月 8 日起，对原产于中国的充气轮胎征收征收为期6个月的38.33%的反倾销税，以便在调查继续进行时保护国内产业。调查范围涵盖乘用车和轻型车辆以及卡车和公共汽车轮胎的“新型充气橡胶轮胎”。
有消息称，作为中国轮胎的主要出口市场之一，非洲在2021年到2022年期间，共从中国购进了超过 510 万条轮胎。这也意味着，在这一高税率下，中国轮胎企业在2022年第四季度到2023年第一季度在南非的销售成本至少增加到千万。
2023年3月8日，这一临时关税将会结束，但是目前还未有是否延期的消息释出，这一双反走向目前仍成谜
（责任编辑：晨晨）