前些天，某知名汽车媒体针对中国市场上最畅销、话题度最高的A级轿车只做了一期节目。做蔚来汽车节目中的常客，轮胎的出镜率相当之高。而这次，在谈及轮胎的时候，主持人吐槽某在国内市场上关注度颇高的A级车，原配轮胎试车场定制版本，市面上几乎买不到。
其实，如果深究这个问题，不难发现，在马路上奔忙的形形色色车辆中，有些轮胎出场率颇高，但就是买不到。
所以今天，我们就来聊聊那些缉见得到，却买不到的轮胎。
车厂的性价比之选
说起那些路上常见，却不怎么买得到的轮胎，首先就是刚才提到的原配轮胎，或者说OE轮胎。
在车主提车时，作为新车的一部分，一般乘用车上最少也会带四条轮胎。通常来说，在汽车产业链条中，主机厂有绝对的优势地位。这就使得轮胎生产厂商的议价权相对有限，处于控制成本的因素，结合销售量，OE轮胎和替换市场的轮胎价格差距相对较大。但另一方面，轮胎又确实与车辆性能息息相关。
这就导致轮胎企业往往需要深度参与一款汽车的生产开发，帮助车企在新车开发或者车型升级换代时，更好的在车辆的驾驶性、安全性与生产成本间做出平衡，这就是为什么即便是相对售价较低，以走量为主的A级车市场，也会有市面上不那么常见的轮胎。
并不是说这些轮胎上完全买不到，但在线下分销渠道、甚至线上官方品台上，这些轮胎并不常见却是不争的事实。
另外，出于某些考量，在选择轮胎时，有些车企也会有意无意的给轮胎企业出些难题。在某些车企的推动下，有些市面上并不常见尺寸的轮胎也纷纷问世。最典型的，如被大众寄予厚望的EV车型ID.3，起高配车型就原配了四条来自韩泰的215/45 R20防爆轮胎，尽管轮胎口碑和品牌度都可圈可点，但在某大型电商品台韩泰轮胎官方旗舰店中，根本找不到这款轮胎的身影。
总的来说，性价比不只是消费者关心的话题，对企业来说，也同样重要。这即是原配轮胎存在的原因之一，也是为什么明明有些轮胎见得着，却买不到的原因。
豪车OE轮胎，别无分号
不过，说了不少，始终围绕的都是售价相对较低的A级轿车，不过其实在豪车上，照样有看得着，买不到的轮胎。
这倒不是说在这些豪车身上，轮胎企业们又一次让自己的轮胎在市场上玩起了“隐身”的把戏。相反，一款豪华轿车不仅意味着车企的技术实力与品牌力，也是对能深度参与车辆开发的轮胎企业的认可，能用在豪车上，轮胎自然也有过人之处。
讲这样的轮胎束之高阁，对企业、对消费者，甚至对这款轮胎本身都有些浪费。所以对这些轮胎来说，之所以看得着、买不到。问题不在轮胎企业，而是受制于车企。
对车企而言，将一款轮胎放在代表自己品牌与技术实力的车型上，无疑是用自己的品牌信誉为轮胎背书。所以，对这样的轮胎，车企做点标记在正常不过。
最典型的，如BBA三家：奔驰原厂轮胎的“MO”标识，宝马原厂轮胎的“五星”标识，奥迪原厂轮胎的“AO”。
而在BBA三家之外，“牛马伦”、保时捷等豪车也都有自己的原厂轮胎标记。
所以说，对这些豪车轮胎来说，想在替换市场上买到这些打着车企原厂标识的轮胎，同样也有一定的难度。而这对车主们而言，又何尝不是另一种“看得着、买不到”呢？
说到最后，无论是那些在车企们眼里物美价廉的轮胎，还是豪车身上车厂独此一家的认证，那些买不到的轮胎，和其它看得着也买得到的轮胎一起，为这个世界“负重前行”。
（原创，责任编辑：Neverland）