本次测试使用一台大众高尔夫作为测试车，轮胎规格为205/55 R16。

湿地刹车测试

在这项测试中，价格更贵的德国马牌轮胎有着巨大的优势，从时速80 公里/小时的到完全静止，德国马牌PC7相比其他轮胎有8米左右的优势。

相比德国马牌PC7交出的31.6米的刹车成绩，第二名的南港Econex NA1刹停距离接近40米。至少就次测试中的轮胎而言，在湿地刹车项目中，价钱确实和性能直接挂钩！

湿地操控测试

在这项测试中，依旧是德国马牌PC7以84.85秒的成绩独占鳌头，不过这一次南港Econex NA1缩小了它和第一名的差距，最终成绩为89.36秒。

不过值得一提的是，南港轮胎身后，两款均标榜外国血统，但同样在中国市场出售的的达万行DX390和美林R330与南港也有明显的差距，成绩分别为92.19、92.25秒。

湿地水滑测试

接下来的湿地水滑测试中，依旧是德国马牌PC7毫无悬念的拿下第一，不过这一次南港Econex NA1有一次缩小了彼此间的差距，两者在此次测试中的时速分别为74.91㎞/h和74.13㎞/h，在帮当上独占一档。

干地刹车测试

通常，在相近定位的轮胎中，干燥条件下的测试结果往往会比较接近从绝对数值看，不同轮胎间的差距依旧存在。

在将车辆从100㎞/h到完全刹停的测试中，毫无疑问，德国马牌PC7又一次拔得头筹，刹车距离35.27米，南港Econex NA1则需要38.45米。

干地操控测试

干地操控测试的结果也佐证了干燥条件下，不同轮胎差距会相对较小的观点，加上短赛道的影响，在这项测试中，不同轮胎的单圈时间差距均在2秒以内。

毫无悬念，德国马牌PC7圈速为51.73秒，南港Econex NA1单圈时间52.23秒。尽管成绩不算亮眼，但测试者对美林R330良好的转向和稳定的操控性仍给出了认可。

噪音测试

德国马牌PC7终于不再是第一名了，尽管有一定的静音设计，但这一次马牌PC7只能以72分贝的噪音值排在榜单中上游，相对而言达万行 DX390只有70.3分贝的噪音值。

滚阻测试

在滚阻测试中，德国马牌PC7再次没能名列第一。尽管优势并不明显，但美林R330依旧凭借8.37㎏/t的滚阻数值压过更贵的马牌。

总的来说，仅从这次测评看，价格确实能在很大程度上决定轮胎的性能。七项测试中，名气更大、价格更高的德国马牌PC7赢得了其中五项，尤其在湿地测试项目中，优势更是明显。

不过换个角度讲，尽管对轮胎而言，物美价廉颇有难度。但对那些代步用，不追求极端驾驶体验的车主而言，更便宜的轮胎未必不能考虑。

（原创，责任编辑：Neverland）