2021年到2020年期间，美国轮胎市场一直都是全球轮胎企业趋之若鹜的对象。但是自2022年下半年开始，节节走高的通货膨胀，不断升高的利率水平，以及北美房地产市场开工率的跳水，轮胎零售的疲软都在拖拽北美轮胎市场的销量。2023年，北美轮胎市场迎来滑铁卢，轮胎销售，尤其是卡车胎销售遭遇暴跌。

环比最大跌幅，2023年卡车轮胎需求暴降5.5%

根据美国轮胎制造商协会（USTMA）在2023年2月发布的2023年需求预测显示，在连续两年的需求大涨后，2023年的中型卡车轮胎出货量大概率会迎来拐点，逐步下调。根据预测，2023年的中卡出货量的下降幅度可能达到5.5%。

美国卡车运输协会（ATA）于4月中旬发布的月度卡车吨位指数报告更是用数据佐证了上述观点——3月份的卡车运输活动下降了5.4%，这是自2021年以来最大的环比下降。

在数据如此糟糕的情况下，所有轮胎企业都不得不面对“压力已经到来”的事实——2023年的轮胎可能没有那么多人买了！

不过，也并非所有人都抱有这种消极的想法，对于他们来说，2023年的下跌绝非是“炼狱”模式的开端。到底哪一种观点更有道理，中国轮胎企业又要做何种布局？话不多说，直接看数据。

2022年北美替换市场大爆发

美国贸易与市场管理局（USTMA）的数据显示，2022年时美国中型卡车/公共汽车轮胎的替换出货量为2665万套，增长了16.6%；其中中卡进口量约占到了总销量的约9成。根据USTMA的预测，2022年很可能是中卡轮胎在近几年的峰值，随着2023年消费市场缩水和建筑行业冷清，中卡轮胎的销售将跌到2520万套。

但是仍有业内人士指出，这一销售预期仍高出2019年约33%。因此，相对于下滑的数据，多数业内人士更担心这种下降趋势会持续到何时？中卡轮胎销量能否像轻卡轮胎销售一样，在遭遇了一年的萧条后触底反弹？

触底反弹的轻卡轮胎销量

虽然说反弹有些夸张，但是经历了一年的惨淡经营后，2023年轻卡轮胎市场有望迎来一波小幅销售增长。

USTMA预测，轻型卡车轮胎替换需求在2023年将增长1.6%，达到3790万套，这是自2022年下降3.6%后的一波微幅反弹。事实上，即使2023年美国轻卡轮胎市场相对不济，但是对比2019年仍是更高。

不过业内人士指出，2021年之后北美卡客车轮胎市场之所以能够增长迅猛完全是受人为干扰所致——美国联邦政府向经济注入数万亿美元援助，此后的轮胎销售曲线出现了人为起伏。

但是这带来的后果就是在援助停止后，轮胎市场需求无法阻挡的衰退，而这种衰退可能持续到2023年。

“我们预计，由于房屋建设减少和工厂产出放缓，货运量将持续疲软。”

 

ACT Research副总裁兼高级分析师Tim Denoyer最近发布了类似的预测，他表示，在银行危机和零售业持续去库存的影响下，第一季度的温和货运低迷可能会持续下去。根据ACT最新的货运和运输预测，随着劳动力能力的放缓，卡车现货市场正在触底。

但是该分析人士并没有告知反弹事件何时到来。

2022北美轮胎进口暴涨4成

上文所述，中卡市场在整个2022年的进口量激增，超过2021的出货量38%，达到创纪录的2390万套。泰国再次成为进口卡车轮胎的第一大来源国，2021前发货量增长44.6%，首次突破1000万套。越南在进口卡车轮胎来源中排名第二，达到307万套。

数据显示，从泰国和越南进口的卡车/公共汽车轮胎很大一部分来自中国轮胎制造商的子公司，如中策橡胶、双钱、玲珑、浦林成山和森麒麟。

在2017年美国对中国卡车/公共汽车轮胎征收进口税，这些关税使中国对美国的轮胎运输量减少了三分之二以上。自那时起，泰国和越南的商用车轮胎出货量就在与日俱增。

到了2022年，进口卡车/公共汽车轮胎的平均价值（报关价值）比2021增长5.3%，达到170.83美元（1182元人民币）。不过泰国轮胎的出口价格较2021年有所降低，来自泰国的卡车/公共汽车轮胎的价值实际上略有下降，下降了0.1%，至132.45美元（916元人民币）。越来越多的卡客车轮胎制造商进入美国市场。

多家中国胎企布局北美商用车轮胎市场

尤其是2023年，美国卡客车胎市场出现了不少新面孔。印度轮胎制造商拉尔森有限公司（Ralson India Ltd.）携一对卡车轮胎品牌Ralson和Accelus进入美国市场。这两个品牌是其在印度印多尔投资3.5亿美元后专门为美国市场生产轮胎。

中国青岛森麒麟将在北美推出一系列Avantech品牌的卡车/公共汽车轮胎，这些轮胎来自森麒麟泰国工厂，由位于佐治亚州纽南市的新子公司Avantech tires L.L.C.负责销售。

此外，美国批发轮胎经销商也为了入局卡客车轮胎生意创建了一个新品牌——American Road Star。这一全新品牌涵盖由未公开的制造合作伙伴在泰国生产的乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎。

美国进口商/分销商蒙卡股份有限公司（Moncar Inc.）与中国朝阳浪马达成协议，进口和分销巴基斯坦长征合资工厂生产的Starlux品牌子午线卡车/客车轮胎。

此外，韩泰轮胎已批准对位于田纳西州克拉克斯维尔的工厂进行16亿美元的扩建，其中包括最早于2024年末在该工厂投产商用车轮胎的计划。

相对于这些公司对商用车轮胎的热情，优科豪马等企业则表现出了更为谨慎的态度。在这些胎企看来，2023年的销售状况需要仔细定夺。

优科豪马表示，2023年要面临的问题很多，包括了供应链、通货膨胀和司机短缺等问题。

“我们从没有足够的设备和极高的费率变成了产能过剩和费率下降······通货膨胀将继续降低公众的购买力。购买量的减少将降低制造业的订单，从而降低对卡车轮胎的需求。”

（原创，责任编辑：晨晨）