众所周知，对轮胎企业来说，超高性能轮胎（UHP）几乎可以被视作这家企业最顶尖技术的集大成之作，也是企业对自身实力的最好证明。
近日，有外国媒体对六家顶尖轮胎企业最具代表性的超高性能轮胎进行了一场全方位的测试，更值得一提的是，除了常见的干、湿地和舒适度测试外，这次测试还加入了与轮胎磨损、使用寿命相关的项目。
首先让我们来看看此次测试中用到的六款轮胎：
六款轮胎规格均为225/40 R18，测试使用车辆为大众高尔夫R。
湿地制动：
首先进行的是湿滑路面制动测试，经管都是将车辆从80㎞/h刹停，但不同于以往仅在全新状态下对轮胎进行测试，考虑到气温、磨损对轮胎表现会有较大影响，测试者又测试了轮胎8—12℃的寒冷天气中和将轮胎磨损2㎜后的表现。
总体来说，德国马牌PremiumContact 7在这想测试中表现突出。尽管当轮胎处于磨损状态时，包括德国马牌在内的所有轮胎表现都有较大幅度的下降，但总体来说，三项测试中，德国马牌PremiumContact 7能占据两个单项第一，表现已经足够亮眼。
此外，除了在低温环境中表现比较勉强，普利司通Potenza Sport总台表现一样足够出色。这项测试中，唯一尴尬的应该就是优科豪马Advan Sport V107了，毕竟三项均垫底，尤其当轮胎磨损后，优科豪马与同场竞技者的差距甚至被进一步拉大。
湿地操控：
在湿地操控项目中，普利司通Potenza Sport表现亮眼，以单圈91.2秒的成绩领先所有竞争对手并高出最后两名3秒多，固特异和德国马牌则以不到一秒的劣势为例第二、三位。
直线水滑：
在直线水滑测试中，德国马牌PremiumContact 7又一次以80.9㎞/h的速度完成了测试，位列第二的米其林Pilot Sport 5成绩位80.5㎞/h，而这两款轮胎也是此项测试中唯二能突破80㎞/h大关的轮胎。
干地制动：
测试回到干燥路面，不同于以往将车完全刹停的测试，此次干地制动选择测量车辆从时速100㎞/h降至5㎞/h所需的距离。除优科豪马外，所有轮胎的刹车距离差异都被控制在2%也就是65厘米以内。表现最佳的固特异Eagle F1 Asymmetric 6最终成绩为33米，排在第二、三名的普利司通Potenza Sport和韩泰Ventus S1 evo 3最终成绩分别是33.21米和33.4米。
干地操控：
同样难分伯仲的还有在干燥路面上各型轮胎操控成绩，不同轮胎最终的单圈时间差都在2%的范围内。
但根据测试者的说法，不同轮胎在实际驾驶时感受却有较大不同，韩泰Ventus S1 evo 3、德国马牌PremiumContact 7、米其林Pilot Sport 5三款轮胎尽管在极限操作时车速较慢，但有着惊人的操控平衡性，也更适合新手驾驶。而优科豪马Advan Sport V107、普利司通Potenza Sport则表现的先对运动，也更极端，在极限时也有更好的路面反馈与抓地力。固特异Eagle F1 Asymmetric 6则自成一派，表现相对折衷。
噪音水平：
尽管静音向来不是UHP轮胎的强项，但从结果看，六款轮胎表现仍旧比较接近，分列一、二名的德国马牌PremiumContact 7、韩泰Ventus S1 evo 3最终车外噪音分别为71.9和72分贝。
滚动阻力：
用测试者的话说“富有‘驾驶乐趣’的轮胎，在滚阻测试中往往越不显眼”，这也是德国马牌。固特异、韩泰和米其林表现相近，同列第一梯队，而优科豪马和普利司通在滚阻测试中却表现得差强人意的原因。
耐磨性能：
通过衡量每公里轮胎胎面磨损量并分摊到单位重量的车辆上，测试者还量化了轮胎的磨损水平。其他因素，这项数据对轮胎性能的影响其实相对有限。表现最佳的是米其林Pilot Sport 5，相比其他轮胎，这款轮胎产生的橡胶颗粒物减少了 9% 以上。
预计寿命：
为了得到更直观，更贴近现实使用状况的轮胎寿命，测试者通过轮胎磨损的“黄金标准”——长达12000公里，经过精心设计的路线，激光监测和频繁的轮胎磨损情况测量，结合预测数据来做出评判。
最终结果显示，在此项测试中，米其林Pilot Sport 5优势巨大，预计使用历程30595千米，也成为六款轮胎中唯一超过30000千米的轮胎，领先第二固特异Eagle F1 Asymmetric 6、第三名德国马牌PremiumContact 7超过4000千米，领先幅度高达15%。
性价比：
在结合磨损状况得到轮胎的预期寿命后，结合售价，测试者计算了这些轮胎每1000㎞的使用成本，并依据性价比对六款轮胎做了排名。
需要说明的是，测试在欧洲进行，轮胎售价均以欧元计算，考虑不同品牌花纹在国内、外市场的售价差异，这个排名仅作参考。
在欧洲市场，六款轮胎中性价比最高的是韩泰Ventus S1 evo 3，这主要得益于其在欧洲相对较低的单价，而位列第二的米其林Pilot Sport 5尽管单价较高，但出色的耐磨性能还是让这款轮胎高居榜单第二。
测评总结：
尽管不同轮胎在加权后排名有先后之分，但对超高性能轮胎来说，与其评价孰优孰劣，不如说不同轮胎在不同性能维度上取舍也不尽相同。这些轮胎中，有全能但并不“十足运动”的米其林、德国马牌和韩泰，也有均衡的固特异，更适合赛道的普利司通和优科豪马，至于车主如何选择，的确需要考虑使用场景。
（原创，责任编辑：Neverland）