开轮胎店这帮人，一般都分为做轿车轮胎的和做卡车轮胎的，对于轿车和卡车轮胎，需求不同，服务不同，市场也是截然不同的。现在轮胎生意这么卷，这两拨人遇到的机会与挑战也是截然不同，彼此之间并不了解，自然也会有很多的刻板印象。尤其是在信息时代，电商资本加持下更加明显。

开店位置截然不同

对于小车轮胎店，位置非常重要，几乎是决定生意流量的。而大车轮胎店则不那么在乎，我们通常见到的汽配城这种综合体，轿车轮胎店都是扎堆往里跑，而基本没有卡车轮胎店。同样在市区、主路上也都是轿车轮胎店。而卡车轮胎店只有在远郊才会看得见，并且大车运输长途的属性，在国道偏远地方反而比市内好。

面对的客户截然不同

卖轿车轮胎，看重的是服务，而卖卡车轮胎，则看重价格。对于装修豪华的轮胎店，接待的车主都是文质彬彬的上班族，消费能力自然不用说，而且轮胎生意不是一锤子买卖，回头客很重要。再加上电商的宣传，自然要比卡客车轮胎店高大上的多。

而做卡客车轮胎则是闷声赚大钱，一个大卡车十几条轮胎，一个轿车才四条轮胎，这样对比下来，卖卡车的量大得多，即使每条利润不高，但数量加起来收入还是很可观的，做大车胎生意，活累技术高，有些设备不齐全的店轮胎工还要冒生命危险，所以不多赚点能行吗？

租金压力大不相同

开轮胎店，最大的压力就是来自于房租，这几年房租、店面租金呈直线增长的态势。普通轿车轮胎店最喜欢扎堆的汽配城房租可不便宜，现如今轮胎店赚钱困难，很多轮胎店负担不起汽配城的房租。刨去房租和人工，水电，税费等轮胎店还能剩多少利润？

而卡车轮胎店则不同，虽然同样需要交房租，但是卡车轮胎店一般都在国道、物流园周边，这些地方都是穷乡僻壤。卡车轮胎店一般不会开在市中心，因为有的城市卡车不让进市区。开在国道旁也方便来往的物流车队，更换轮胎检查等服务。所以服务对象不同，面对的成本也不同。

表面困难来自电商，实则是租金

无论是轿车轮胎生意还是卡车轮胎生意，都越来越难，人们不再墨守成规。打破规则创新洗牌成了主旋律，电商对于轮胎实体的冲击，相信每一位传统老板都有切身体会。当下，天猫、京东等除了在线上对实体进行价格冲击之外，还开始布局线下向轮胎服务冲击，一场全方位的降维打击，传统轮胎老板们很多都扛不住，因为电商实在是太有钱了。这就导致了原本拥挤的市场被电商抢走了大半，剩下的轮胎店被迫开始越来越卷。

但这只是表面现象，真正困扰轮胎店的是不断上涨的成本，房租随着房价水涨船高，就连穷乡僻壤卡车轮胎店也得考虑越来越高的成本。尤其是北京、上海等一线城市，房租更是高的离谱。随便一家小轮胎店每月都要2-3万的房租，市中心就更离谱了。这就导致在收入没有增加的情况下成本直线上升。

低价竞争，压倒轮胎店的最后一根稻草

低价竞争，在初期的时候确实能取得一定的成果。现在的电商资本，抢占市场靠的是什么，就是低价竞争，把别人都饿死了，市场上就只有自己了。但是那是在有巨量资金支持的情况下，如果不能称霸市场，就只能等死。无数互联网企业的例子已经证明了，轮胎店，经销商没有那么大的体量，也不可能满大街撒钱。所以，低价竞争是一杯毒酒，喝下去挺爽，但之后就完蛋。

总的来说，现在轮胎生意这么卷，做轿车轮胎和卡车轮胎都不好做，汽车维修店越来越多，市场也早已经是红海，在这个狼多肉少的时候，同行之间的竞争会越来越激烈。

（责任编辑：Caite）