无论何时，汽车爆胎都是一个令人胆寒的问题，它不仅会使你的旅途及出行计划搁浅，严重时更会威胁到你的生命安全。轮胎企业从来都没停止对于轮胎安全的探索，从缺气保用到自修复轮胎再到免充气轮胎，人们一次又一次的迎来安全革命，但到目前为止，普通的轮胎依然是大部分车辆的首选，这些轮胎新技术这么安全，普及推广却十分艰难。

缺气保用轮胎

谈及缺气保用防爆胎，仿佛已经淡出了人们的视野，人们总是认为缺气保用是为了防爆而防爆，其优缺点都非常明显最重要的是缺气保用轮胎比普通轮胎要贵上不少，所以替换市场无人问津。不过好在在原配市场还有些车企坚持使用缺气保用轮胎，特别是一些强调安全的豪车，比如宝马、奔驰，配备了防爆胎，就代表了安全性的提高。

不过在普通家用车市场，缺气保用轮胎则没什么市场。是因为除了这些非常注重安全性的车型，防爆胎的市场其实非常有限，使用防爆胎你将付出更多成本，更大的胎噪、油耗、失去一定的舒适性，且增加轮胎维修更换的费用。防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”，充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位。所谓的防爆胎就是把胎壁加厚了，即便是在气压低的时候也可以支撑车身不至于压瘪。可以大大提高高速爆胎的安全性，便是在没气的时候仍然可以60km/h的速度行驶80公里，这样你就有机会去找附近的维修点。

自修补轮胎

正常的轮胎被钉子、石子等尖锐物品扎到以后，应该马上去轮胎店进行修补或者更换新胎，但是某些车辆没有备胎，无法开到轮胎店，这就比较麻烦了。为了解决这一问题，轮胎企业很早就开始研发轮胎自修复技术，现在多种自修补或者说自密封的轮胎已经问世。如果轮胎在行驶过程中被较小的异物刺穿，例如钉子、碎玻璃等，驾驶者不需要立刻停到路边更换轮胎，自修补轮胎可以确保刺穿部位保持密封状态，即使钉子被拔除之后，也不会漏气，可以继续行驶。

例如德国马牌轮胎发布了可以让轮胎在刺扎后迅速自行修复而避免事故发生的ContiSeal自修补技术。作为首家将成熟自修补技术应用到轮胎生产中的轮胎制造商，当时在业内曾一度掀起巨大波澜。采用了德国马牌ContiSeal自修补技术的轮胎，与普通轮胎相比，内部多了一层特殊的粘性密封层。这层神奇的液体具有气密性、强粘性和均衡的流动性，能够在轮胎被直径不超过5毫米的异物扎穿时将其瞬时包裹住，降低轮胎漏气及爆胎的风险。

在自修补技术的支持下，92%的胎面刺穿都可以得到完美解决，驾驶者甚至很难感受扎钉后轮胎行驶的不畅。而当驶到目的地后，驾驶者可以在轮胎店专业人员的帮助下移除轮胎上的异物，为下一段旅程的开启做好准备。这时也无须担心轮胎会因此漏气，因为自修补轮胎的密封层仍能流向小洞堵住破损处，实现自修补的功能。

虽然自修补轮胎技术上无可挑剔，但是商业上却不温不火，自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。这样一来轮胎店补胎业务就会受影响，人们都更换上自修复轮胎了，没人来补胎了，对于现在的轮胎店来说补胎业务还是非常重要的一部分，毕竟谁也不会砸自己的饭碗，况且，轮胎扎胎补胎已经形成习惯，无论是对于轮胎店还是车主都是一样的。

免充气轮胎

免充气轮胎也叫无气轮胎，无空气轮胎是一种不需充气的车轮，其橡胶胎面用可弯曲的辐条连接到轮毂上。而不是用一个轮辋加上一条轮胎，装配和拆卸操作变得非常简单。而且，不需要充气，也不怕扎。是既安全又环保的新型轮胎。

但是免充气轮胎也有缺点，支撑结构易受损，由于免充气轮胎的支撑结构完全裸露在外，舒适度极差，噪音巨大，由于缺少了传统的充气部分，行驶在路况不好的路面上时，减震效果差，容易颠簸；成本较高，因为要做到橡胶与轮毂的一体化，制造成本高。

虽然一直是概念状态，但是米其林的Uptis无气轮胎已经开始了路试，2023年一月米其林和国际物流巨头DHL公司更是就在新加坡合作使用Uptis轮胎达成一致。1月10日，第一批使用免充气轮胎的试点车辆开始运营。相信未来免充气轮胎将会进入大众的视野。

不过未来的轮胎格局我们还不得而知，轮胎企业也会继续为了安全而努力，让轮胎变得更安全。无论是缺气保用、自修补、还是免充气这些新概念都已经慢慢的在影响着轮胎行业的未来。而这样的“未来”又会给轮胎带来什么样的变化，或许只有时间能给出答案。

（责任编辑：Caite）