随着住友橡胶宣布11月对其在北美市场销售的飞劲轮胎进行6%的涨价后，不少轮胎人就猜测自9月开始的这次涨价浪潮可能要持续到2024年后。

10月，30家轮胎企业进入涨价模式

自2023年10月1日起，中策橡胶、固特异、佳通轮胎、森麒麟、浦林成山、宁夏神州、正新橡胶、永盛橡胶等近30家轮胎企业已经发布了涨价预告。从乘用车轮胎到商用车轮胎，轮胎替换市场中的产品无一不在涨价行列。根据涨价通知显示，10月的第一波涨价幅度在2%～5%之间。

而已有轮胎经销商和批发商作出了10月中旬的涨价预告，在他们的朋友圈里，部分品牌将在10月15日开启新一轮涨价。

明明多家头部轮胎企业都在半年报中表示出了对轮胎销量下滑的担忧，为啥却仍在放任轮胎价格还在连连上涨？涨价，是否是轮胎厂对经销商的一次又一次地囤货阴谋？

轮胎需求下降？不降反升

虽然全球巨头们都在“唱衰”轮胎生意，并预言2023年的轮胎销量将遭受2%左右的下滑。但实际上如果看看原材料消耗可以发现，轮胎需求绝非下降，而是疯狂上涨。根据国际橡胶研究小组最近的一份报告显示，2022年天然橡胶和合成橡胶的总消费量将小幅收缩至2982万公吨，而这种收缩在2023年供应链问题得到缓解后，重新出现了新一轮增长。其出示的报告显示，2023年，全球对合成橡胶的需求预计将同比增长2.6%；天然橡胶的需求在2023年有望增长1.7%，中国、亚太地区和美洲轮胎市场需求的高增长是天然橡胶需求增加的主要原因！

实际上，看看出口数据也会发现，中国轮胎企业在2023年正在经历新一轮的订单浪潮。从国内轮胎出口数量来看，中国轮胎海外市场销量正在节节走高。加之，目前是冬季胎替换高峰期，国内外轮胎市场都在排队换胎——全球替换市场进入快速增长期，让轮胎厂供不应求。有业内人士表示，对于不少轮胎企业来说，2023年的他们只恨产能跟不上订单！不少轮胎企业的经营数据显示，2023年8月的开工率在8成以上，有些轮胎企业的开工率已经逼近100%。

更多的订单正在从市场涌向工厂，更多的轮胎正在从工厂运向市场，涨价已成为必然措施——轮胎紧缺，价格走高。

当然，除了需求增加导致轮胎价格上涨以外，原材料价格的猛涨也是此轮轮胎价格上涨的主要因素之一。

成本暴涨25%，轮胎企业不敢不涨价

截至目前，全球高通胀态势依旧没有停滞，这也表示燃油、炭黑和天然橡胶的价格很难出现下降，且有继续上涨的可能。

9月底，国际原油价格出现暴涨。2023年9月27日当天，布伦特原油和美原油价格均突破了每桶90美元关口，其中布伦特原油一度冲向了每桶100美元的恐怖高价，成为了2023年原油价格最炸裂的一天。而随着原油价格的上行，炭黑、合成橡胶价格也在暴涨。

生意社数据显示，型号为N220的炭黑供应价格已经从6月底的每吨9000元上下，一路飙升到了9月底的每吨11266元，同比大幅上涨了25%。

而原油价格上行也会导致天然橡胶价格在运输费用增加，进而增加天然橡胶价格。而更糟糕的是，受印尼天然橡胶产量大幅下降的影响，天然橡胶的价格在9月一度突破了每吨14000元，较今年4月时的低价上涨了约26%。

炭黑涨价25%，天然橡胶涨价25%，轮胎生产成本1/4的上涨也让轮胎企业不得不被动开启涨价模式。而国际橡胶研究小组表示，原材料价格的上涨还远远没有到中止的时候。

实际上，从中期来看，胶农橡胶贩卖价格低廉、疾病传播以及天然橡胶重新种植率下降等原因，都在导致天然橡胶产量的进一步下降。即使当下科特迪瓦、印度等国天然橡胶产量有增长的预期，但是这些新型种植地的规模和产量远远无法抵消印尼和其他东南亚这些传统天然橡胶种植区可能出现的产量“大幅下降”。而产量的大幅下挫可能会导致中长期橡胶供应不足，进而进一步推高天然橡胶价格上行。

越来越高的成本之下，轮胎企业只能被动跟随涨价——涨价潮愈演愈烈······

 

（责任编辑：晨晨）