历经一年时间，诺记、米其林、马牌和普利司通都为其俄罗斯工厂找到了新的买家，从俄罗斯市场“全身而退”。由于多数轮胎企业俄罗斯业务占比较低，因此此次撤场除了诺记，另外三家轮胎企业几乎没有受到什么业务打击。

但是由于这些轮胎企业在近几年都对俄罗斯工厂设施进行了升级，主要生产面对高端市场的高性能轮胎，因此其轮胎产品价值更高。这也意味着，收购这些轮胎工厂的俄罗斯当地企业捡了“大便宜”——花更低的价格买了更赚钱的轮胎。

而作为第一家售出的诺记轮胎厂，也在去年成为了当地最早恢复运营额轮胎企业。目前，其已开始量产夏季轮胎，并有了自己的品牌——Ikon tyre。

不造雪地胎造夏季胎的俄罗斯工厂

2023年3月，在俄罗斯能源和石化企业PJSC Tatneft在完成了对诺记在俄罗斯Vsevolozhsk工厂后，立刻就要求其全体员工复工，来生产俄罗斯新轮胎品牌Ikon tyre的产品。

诺记留下来的生产设备主要用于生产高性能轮胎，因此Ikon tyre也将品牌定位于中高端市场，来填补全球轮胎巨头离开俄罗斯后，当地乘用车轮胎产能的需求。

2023年12月，Ikon tyre宣布将于2024年春季上市其品牌的夏季轮胎。目前Ikon tyre旗下有两款轮胎，针对高端市场的Ikon Autograph轮胎和针对中端市场的Ikon Nordman轮胎。

这家工厂最先推出夏季胎，实则让市场有些意外。毕竟在轮胎行业，诺记一直以高性能的冬季胎闻名，因此Ikon tyre并未利用诺记产能推出冬季胎或者全季胎这样的拳头产品实属让人有些诧异。

对此，Ikon tyre表示，其冬季胎生产已经在计划当中，由于产品规模化生产和商业化销售是在2024年的春季，因此率先推出夏季胎来实现销售额的上涨。随后，Ikon tyre将会推出旗下针对中高端市场的冬季轮胎。

不过，由于收购不满一年，目前其生产的冬季轮胎更多是胎侧没有“木品牌”的轮胎。

此外，Ikon tyre还透露，自3月开始，该工厂一直在生产轮胎，为俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯市场生产乘用车和SUV的夏季和冬季轮胎，但是品牌并非是其自有品牌。2024年是其量产旗下品牌轮胎来提升市场占有率。

目前，Ikon tyre的乘用车和轻卡轮胎年产能达到了1700万套，按照此前诺记2021年的俄罗斯工厂销售额来算，这家工厂至少能给Ikon tyre带来3.36亿欧元（26.22亿人民币）的营收。

PJSC Tatneft收购诺记轮胎俄罗斯工厂用了2.86亿欧元，如果满负荷运营，这家轮胎厂的新东家有望在一年回本。但是由于欧盟对俄制裁，目前该工厂的产能无法100%负荷。

俄罗斯产能

截至2023年底，俄罗斯9家轮胎企业的总产能已经超过了5530万条。目前产能最大的为Ikon Tyres；其次是俄罗斯当地轮胎企业J.S.C. Cordiant（JSC科尔季安特），经过多次扩建后产能已经达到了1665万条，且该企业可生产乘用车胎、轻卡车胎、中卡车胎和斜交轮胎，属于俄罗斯当地传统轮胎巨头。

优科豪马、倍耐力和蒂坦国际是当地市场占有率较强的外资轮胎企业，总年产能约在1190万条。此前，有报道称，这三家轮胎企业在俄罗斯业务在2023年有所回升。

 

（责任编辑：晨晨）